装上了适时四驱 冰雪体验讴歌CDX四驱版

冰雪路面试驾体验

结构上CDX相比其它适时四驱车型差别不大，中央差速器都是多片离合器，但是CDX采用了全新的实时扭矩分配算法，以加速感应器及转向角信息为基础，根据实时变化的车辆动作和荷重信息计算车辆状态，实时对后轮扭矩分配进行控制。相较此前提前录入的既定算法，这种实时检测变化的控制能大幅提高在湿滑路面的循迹性及弯道可操控性。

开过冰雪路面的朋友都知道，有时候起步都是一件难事。其实对于四驱车而言，在冰雪道路上最大的优势来自于起步和加速，CDX配备的适时四驱系统，当前轮发生打滑现象时，动力会自动分配给后轮一部分，四个轮的抓地力肯定要大于两个轮。CDX的四驱特点在于响应速度非常快，在前轮打滑时，系统能迅速将动力分配到后轮，以获得最大的抓地力。

在过弯的时候，可以感受到CDX的四驱系统在努力的调整前后轴动力来维持车身动态，而非直接就触发VSC系统切断动力。这样做的目的，主要是给予驾驶人员最高的可操控度。而且四驱系统介入的非常和谐，不会让驾驶员觉得突兀。

在给予驾驶人员最高的主动权的同时，CDX的VSC辅助系统在车辆即将失控时还是会工作，以保证最高的安全性。在冰雪路面，VSC对车辆是十分重要的。可能有人会说，电子辅助系统会影响高水平驾驶员的发挥，但那极少数的用户太过极端，这种照顾到大多数普通驾驶员的系统还是很有必要的。

总结：虽然在结构上与大多时候适时四驱车型相同，但CDX四驱版在冰雪路面的表现让人十分惊叹。抛开钉胎的功劳，智能的四驱系统功不可没。此前冰雪试驾的四驱车型，出现的四驱系统反应迟钝，冰雪路面四驱系统还未发挥作用车身稳定系统先启动的尴尬，在CDX上都没有出现，最大程度的兼顾了安全和驾驶乐趣。