可谓诚意十足 测广汽三菱欧蓝德精英版
三、制造与设计
制造与设计(满分20分) | |
评价类别 | 考察项目 |
车身(满分2分) | 源自何种平台制造;是否采用轻量化车身材料;针对SUV车型进行了哪些优化 |
外观设计(满分6分) | 漆面喷涂厚度;颜色、轮圈、套件等个性化选择;设计语言与美观程度 |
内饰设计(满分6分) | 做工与用料;人体工程学设计;细节设计与处理 |
配置(满分6分) | 自动泊车、车联网系统、夜视功能、自适应巡航等 |
1、车身
广汽三菱欧蓝德基于三菱的GF平台打造,该平台由先前的GS平台升级而来,与欧蓝德同平台的还有ASX劲炫等车型。尽管有部分车型基于同一平台打造,但是三菱还是针对欧蓝德做出了相应调校。
2、外观设计
外观设计方面,广汽三菱欧蓝德基本上与进口版本保持一致。完成改款后,新款欧蓝德采用了三菱最新的设计语言,并且也将成为三菱未来的设计方向。进气格栅很好地与车灯融为一体,搭配大面积使用的镀铬装饰,车辆有着非常高的辨识度。
车辆采用三菱最新的设计语言,类似的设计也将应用到三菱其他车型上。
测试车辆的“近光灯”采用了LED技术,有着更好的安全性与辨识度。
车尾与车头形成反差,圆润的造型比例协调,同时车内空间也有保障。
在漆面厚度测试中,车辆各部位漆面厚度比较均匀,车漆也比较厚。相比较其他日系车型,欧蓝德更加厚道。
3、内饰设计及配置
与外观略显激进不同,车辆内饰设计更加偏向家庭使用,中控台偏向驾驶员一侧,有着更好的实用性与安全性。秉承着实际为主的思路,中控台设计比较规整,并没有过于复杂的线条。双圆形仪表盘简单、干练,中间显示屏可以显示非常丰富的信息。
车辆内饰并没有过于激进,简约的设计偏向家用。
中控台偏向驾驶员一侧,布局合理,以实用性为主。
车辆配备了双USB接口,有很好的便利性,但是位置设计不是很合理,充电线容易外露。
综上所述,欧蓝德在制造与设计(满分20分)最终得分:
制造与设计(满分20分) | ||
评价类别 | 满分 | 得分 |
车身 | 2分 | 1分 |
外观设计 | 6分 | 4分 |
内饰设计 | 6分 | 3分 |
配置 | 6分 | 2分 |
制造与设计得分 | 20分 | 10分 |
四、使用成本
使用成本(满分10分) | |
评价类别 | 考察项目 |
油耗(满分4分) | 工信部油耗、续航里程 |
保养(满分3分) | 免费保养政策、保养费用、保养周期 |
维修(满分3分) | 质保政策、维修费用、4S店密度(北京) |
1、油耗
广汽三菱欧蓝德的综合油耗为8.1L/100km,如果经常在市内行驶,油耗会有一定增加。经过我们实测,欧蓝德的油耗在9.4L/100km左右,堵车对油耗有较大影响。总的来看,考虑到欧蓝德的定位,车辆的油耗还在可接受范围之内。
2、保养
作为一个日本品牌,完成国产后,车辆的保养费用同样有所降低。官方规定新车的首保里程为5000km,并且由广汽三菱免费提供。随后车辆的保养间隔为每5000km/6个月,保养费用分别为350元以及700元左右。总的来看,车辆的保养费用还是比较实惠的。
3、维修
厂家为欧蓝德提供5年或10万公里的保修政策,并且国产后,车辆维修费用也有一定降低。此外,日系品牌在服务方面有一定优势,但是三菱在北京市内仅分布着6家4S店,数量较少,维修不是非常方便。
使用成本(满分10分) | ||
评价类别 | 满分 | 得分 |
油耗 | 4分 | 2.5分 |
保养 | 3分 | 1.5分 |
维修 | 3分 | 0.5分 |
使用成本得分 | 10分 | 4.5分 |
最后,综合4个维度的得分情况,广汽三菱欧蓝德精英版的最终评定等级为:
广汽三菱欧蓝德 | ||
评价类别 | 满分 | 得分 |
驾驶性能 | 40分 | 23.5分 |
乘坐感受 | 30分 | 20分 |
制造与设计 | 20分 | 10分 |
使用成本 | 10分 | 4.5分 |
最终得分及评价等级 | 100分/10级SUV | 58分/6级 |
编辑点评:近年来,三菱走向了没落,产品老迈,竞争力不足。面对SUV市场的火爆,同时为了尽快复苏,三菱完成了欧蓝德的国产,不仅保留了进口版的品质,同时凭借着四驱系统以及第三排座椅等配置,在20万元的合资紧凑型SUV市场中,有着比较高的性价比。能否打一个翻身仗,重新得到紧凑型SUV市场的认可,就看欧蓝德的实际表现了。