多了些“男人味儿” 测试途观L 380TSI
大众的内饰设计师好像已经被禁锢在了一个思想密闭的空间里，「突破」对于他们来说好像显得有些遥远。在既定的框架内做出全新的设计要远比发散思维难得多，而这代途观L就面临着这样的窘境。虽然内饰设计并没有眼前一亮的感觉，但在做工以及用料方面倒是不必担心，它还是保持着典型的大厂风范的。
四平八稳的内饰设计让你一眼就能认出它是你心中所熟知的那个大众风格。功能区域的划分对于熟悉大众品牌的消费者来说可以做到第一次使用就能够得心应手。
中控台的上层使用了软性材质，并辅以木纹饰板进行点缀，让途观L的档次感进一步提升。
车门上部的包裹材质在前后门上并不同。前门采用软性材质包裹，而后门则采用硬材质包裹。
三辐式的方向盘下部采用平底设计，盘辐比较纤细，握感不够厚实。另外，这台车的方向盘还配有换挡拨片。
仪表盘并没有应用大众最新的全液晶仪表盘，而是采用了较为传统的指针式仪表盘搭配中央的彩色多功能显示屏。
驾驶员前方配有HUD抬头显示功能，能够提供导航信息、车速、驾驶辅助信息三类内容。
对于35.98万元的售价来说，最能体现你钱花在哪儿的我想应该就是它的内部配置了。相比较于老款途观来说，它的配置真的是你想要的都给你配上了。丹拿音响、三区域空调、座椅加热/通风、驾驶模式、四驱模式、自动泊车、全景影像、全景天窗等等，可谓在舒适性配置上赶超韩系车。而在驾驶辅助配置上延续了德国车的特点，提供了自适应巡航、车道保持等功能。
第二代的MIB多媒体系统我们已经很熟悉了。内置了导航、多媒体娱乐、蓝牙、智能互联等主流功能。响应速度很快，但屏幕细腻程度一般，且拖尾严重。
丹拿音响已经成为大众汽车高配置车型的一种象征。
前舱提供了两区域自动空调，后舱也单独提供了出风口并配有独立的温区控制。该空调带有CLEAN AIR空气净化功能。
主/副驾驶座椅均带有加热以及通风功能，方向盘也提供了加热功能。后排座椅同样配有加热功能。
除了有全景影像功能辅助你泊车外，顶配车型还提供了自动泊车功能。
驾驶模式选择系统也加入了途观L。我们可在经济、标准、运动、个性化三种模式中自由切换。
个性化模式中可由驾驶员自行定义车辆的各项系统，例如转向系统的轻重、变速箱的响应逻辑等等。不过途观L并没有提供电磁悬挂系统，所以悬挂系统是不可调的。
四驱车型共有四种可选择的模式，分别为雪地、公路、越野、越野个性化。
而在越野个性化中，驾驶员也可自行定义车辆的转向系统、四驱系统等。
驾驶辅助类的配置中，这台顶配车型也不遗余力的为你配齐。自适应巡航、车道保持辅助等等都出现在了这台顶配车型中。
