汇集诸多精华全面革新 试东风本田CR-V

　　从“超跑”飞度开始，本田的“MM”空间设计理念便深深地扎入了我的脑海中。那对空间的极致运用即便是在以空间利用率见长的日系品牌中也足以傲视群雄。而在全新CR-V上，则可以说是“MM”空间设计理念的一次极致表演。

试驾车型配备了真皮座椅，靠背和坐垫均采用了打孔工艺，增加透气性。两翼厚实，能够提供出色的包裹性和支撑性。试驾车型还配备了电动腰托和座椅记忆功能，舒适性与便利性做得尽善尽美。

体验者身高174cm，在将座椅调至最低并调整好靠背后，头部有一拳四指的剩余空间。

全新CR-V前排座椅靠挡把一侧的大腿位置还设计了一块突起，并采用真皮进行包裹，内部也填充了一定的软性材质，能够让前排乘客的腿部更舒服。这些细节之处才是最能打动消费者的地方。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有一拳四指剩余空间，腿部有两拳以上的剩余空间，表现非常出色。

后排两侧的座椅同样配备了座椅加热功能，按键位于车窗控制按键的后方。

后排座椅靠背还可进行小幅度的调整，以便后排乘客能够获得更为出色的驾乘舒适性。

体验者移至后排中间位置，头部也依然有着一拳三指的剩余空间，并且由于后排地板中间位置的隆起几乎可以忽略不计，所以整体舒适性并未受太多影响。

中控台下方提供了一个尺寸较大的储物格，内部带有防滑垫，并提供了一个12V电源接口。

后方则是一对带有限位装置的杯托，杯托的直径较大，即便是冬天常用的保温杯也足以轻松容纳。并且由于采用了横向布局，即便是在行驶中拿取水杯，也不需要低头看。

杯托后方则是一块可滑动带防滑垫的托盘，但是如果你认为它仅仅只是一块托盘的话那就大错特错了。

将托盘向后滑动便能够看到下方尺寸适中的储物格，有着不错的私密性。储物格内部还提供了一个USB接口和一个12V电源接口。

扶手箱的开口较大，深度较深，内部也非常规整，容积表现出色。它和盖板下的储物格是连通的，这样的设计使得其更为灵活。这，正是“MM”空间设计理念所追求的。

托盘还可以拆卸下来收纳进扶手箱最靠后的位置，在这种形态下，女士们的手包也有了更好的去处。

手套箱的开口角度适中，并不会挤压到前排乘客的腿部。内部的深度表现不错，整体容积表现算是同级平均水平。

方向盘左侧控制区的下方还提供了一个小型储物格，倾角较小，适合放置票据或是行驶证一类的物品。

　　前后排车门板上的储物格设计也非常用心，内部均有分层设计，以用来放置不同的物品。特别是后排车门板上的储物格，设计了三阶不同深度的储物格，人性化程度足以媲美豪华品牌。

后排中央扶手还提供了一对杯托，采用了纵向布局，给予两侧乘客更多放置手肘的空间，人性化十足。除顶配车型外，其余车型没有配备后排多媒体控制区，取而代之的则是一块面积较大的托盘。

后排车窗还配备了手动遮阳帘，这项配置所增加的实用性还是其次，它给予的那种豪华感更让人心动。

目前官方并没有给出全新CR-V行李厢容积的具体数据，但从目测来看，相比老款要更大一些。并且行李厢采用了两段式设计，可通过升降地垫来进行扩容。

后排座椅可通过行李厢两侧的拉手进行放倒，放倒后行李厢容积能够进一步扩充。全车还有一处改动也让人惊喜，那就是行李厢地板与座椅靠背再也不存在落差了，纯平的地板使用起来更为方便。

　　空间小结：相比同级的其他车型，全新CR-V无论是驾乘空间还是乘坐舒适性在同级中都处于前列，而在储物空间的便利性和储物能力方面则让人难以挑剔，标杆车型名副其实。