跟上！测试全新5系530Li后驱以及四驱版

● 530Li 尊享型 M运动套装0-100km/h加速测试：

　　0-100km/h加速测试起步的一刹那，我的身体被死死地按在了座椅上，后方两条275mm宽的轮胎拼命地想要黏住柏油路面，但还是招架不住强劲的扭矩，不过在LC模式下车辆会尽量克制打滑现象。

　　6.58秒的加速成绩很漂亮，B48系列发动机立了大功，当然改进型的8AT变速箱同样功不可没，运动模式下每次换挡动作都铿锵有力，为整个加速过程注入不少激情，相比同级别车型都有一定幅度的领先，宝马在这方面依然保持着自己的优势。

● 530Li xDrive M运动套装0-100km/h加速测试：

　　同样的发动机，同样的变速箱，不同的是530Li xDrive M运动套装多了一套全时四驱系统，起步时四个车轮会牢牢咬住地面，将起步时的动力损耗降到最低，借用LC模式迅速完成起步动作。

　　由于四驱车型起步时动力损耗几乎为零，因此它的加速成绩也略优于后驱车型，最终加速成绩为6.32秒。

● 530Li 尊享型 M运动套装100-0km/h刹车测试：

　　刹车脚感均匀且细腻，易于掌控，它所配备的这套四活塞制动卡钳能够提供强大的制动力，将刹车踏板一踹到底，效果立竿见影。刹车测试过程中，车身具备很高的稳定性，能够给驾驶者提供一定的安全感。

　　不出所料，530Li后驱车型的刹车成绩很理想，最终成绩为36.62米。值得一提的是测试过程中，刹车没有出现任何因制动系统过热而产生的热衰减现象。值得注意的是，此成绩只适用于装备19英寸275轮胎的车型。

● 530Li xDrive M运动套装100-0km/h刹车测试：

　　全力制动过程中，跟后驱车型一样，四驱车型同样能够提供足够的安稳感，车身姿态也控制得不错，不失一台豪华品牌行政级轿车该有的气度。

　　四驱车型的刹车成绩比后驱车型略差一点儿，主要原因在于四驱车型更重一些，这也就意味着制动时惯性会更大，刹车距离略长一些也合情合理。说实话，37.14米的刹车成绩其实也是相当理想。