舒适不二之选 实测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
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2018/2/13 10:11:00
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● 动力系统
凯美瑞混动版配备了全新的2.5L自然吸气发动机,最大功率178马力/最大扭矩220牛·米,配合一组120马力/202牛·米的电动机,综合功率为218马力,整体热效率达到了41%为目前市场最高(比一般水平高出5——6%)。
0-100km/h加速
虽然提速能力可能不是混动版车主所关注的地方,不过其整体表现仍然可圈可点的,从静止到100km/h电机一直在辅助发动机合力工作,用时8.44秒。从图中可以看出,自吸+电机+E-CVT的动力组合带来超级顺滑的加速过程,G值曲线也是非常平顺。
这台最顶配的凯美瑞混动版体重达到了1690kg,相比2.5L的车型至少重了85kg,甚至比2.0L车型重了160kg,不过在日常驾驶时,提速依然足够轻快,发动机会在你需要时第一时间介入帮助提速,电机+发动机协同工作时这台凯美瑞的提速能力可不差,基本相当于1.8T的涡轮车。
开混动车如何省油都是有一定技巧的,就看你的脚活好不好,不需要一直闷着油门,时而轻点油门-松开-再轻点油门,多让车辆进入滑行或者纯电行驶状态;全新凯美瑞混动优化了电机与电池组,纯电可以保证车辆正常提速到70km/h左右,纯电巡航最长跑个2-3km没有问题。
全新凯美瑞混动版在凉车行驶时会感到发动机介入时的振动,其余时间发动机与电机之间的配合均十分默契,水温上来之后无论是两者共同协作还是发动机介入给电池充电,振动感都较轻,相比上一代车型有进步,对车内乘客的舒适性也有提升。
2015年1月5日
怦然心动的“MY CAR” 解读全新凯美瑞
全新凯美瑞“王者归来”
•销量之王—1700万销量
•铂金动力、炫目外观
•极智驾享、全面安全
每一款能历久弥新的好车都有自己的价值观。凯美瑞是其中之一。
“为可能,尽所能”就是凯美瑞的进化论。历经七代演变之后,“全球中高级车之王”迎来最新一次的革新,推出全新凯美瑞。这不是一般意义上的车型升级,而是一次自内而外完整的变革。
全新凯美瑞装上了丰田全球首发的2.0 L双喷射系统直喷引擎,也大胆突破此前偏稳重...
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依然主流 图解凯美瑞·骏瑞2.0S耀动版 全新的第七代凯美瑞推出了三个版本的车型,搭载混合动力的凯美瑞·尊瑞、标准版以及面向低端的凯美瑞·骏瑞,并拉出了17.98-32.98万元的超长售价区间。对于消费者而言,售价最低的骏瑞版给了更多人拥有凯美瑞的可能,而作为运动版本,也赢得更多年轻消费群体的好感。
凯美瑞·骏瑞 2.0S耀动版是全系车型中最便宜的一款,售价17.98万元,而拥有相同定位和价位的车型还不少,我们选取蒙迪欧-致胜GTDi200时尚型,指导价19.98万(目前有2.6万元的现金优惠),以及2.0豪华型 19....
查看全文>> 更多相关>>2011年9月1日
与运动不沾边家用更适合 测评新凯美瑞 凯美瑞是丰田Camry在中国的叫法,曾经以进口方式引进国内的Camry(佳美)打开了国内中型车市场,因此为国产Camry(新车重新定名为凯美瑞)铺平了前进的道路,此后便在国内中型车市场“称霸称王”,与本田雅阁并驾齐驱,月均销量都在万辆以上,被业界称之为“日系双雄”,其实力略见一斑。
在售的凯美瑞是一款偏重家用的轿车,偏重舒适和省油,与运动不沾边,但其稳重的造型吸引力大批消费者,甚至不少中小企业业主都将它收至麾下,家用之余兼顾商务用车,也不失体面。
09年至今,凯美瑞经历了多...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月21日
表现可圈可点 试驾谈广丰凯美瑞·尊瑞
凯美瑞尊瑞自去年5月上市以来,已经过去了。此前小编先后试驾了凯美瑞旗舰版2.5Q和凯美瑞·骏瑞2.5S。不得不说广丰凯美瑞在各个方面表现的都可圈可点。尊瑞堪称市场上第一款成熟的混动车型,小编起初还抱着怀疑的态度,但是真的经过这一周的试驾后发现,凯美瑞·尊瑞足以称得上是混动车中的标杆了。用静若处子动若脱兔来形容他一点都不为过。 (特别感谢场地提供:狂飙乐园)
外观篇:
尊瑞的外观与旗舰版相似,只是进气格栅样式有些许改动,并在原有的丰田LOGO上加入了淡蓝色效果,车身侧...
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