全系中最低配 实拍柯珞克TSI230标准版

    很多老司机都说，真懂大众的人最后都去买斯柯达了。作为一款动力配置都不逊色于大众T-roc探歌的紧凑级SUV，斯柯达柯珞克并没有表现出应有销量水平。因此，斯柯达柯珞克特地为欧洲市场增添了多个配置选项包，包括远程控制系统，驾驶提醒系统，主动刹车等功能。但变化最大的，是柯珞克可选装DCC自适应悬架系统，虽然比不上百万级的空气悬架，但这套系统也应用在了大众途昂顶配车型上。 而在造型上，斯柯达柯珞克也与新款的Scala一样，在车尾上用单个字母标出了柯珞克的名称。内饰方面，...查看全文>> 更多相关>>

     斯柯达柯珞克于2018年3月正式上市，距今不到三年时间，所以只是经历了几次常规的年度改款，还没有迎来中期改款。2021款柯珞克在不久前结束的广州车展正式上市，但就设计层面来说，和2020款车型几乎毫无差别，配置上的变化也不是很明显。 柯珞克 2020款 TSI280 智行豪华版 国VI 以指导价同为14.99万元的2020款智行豪华版和2021款豪华版为例，2021款豪华版在我们的配置表中只是多了电动尾门、尾门记忆功能和仿皮座椅这三个选装项；2020款智行豪华版则是多了LED大灯的选...查看全文>> 更多相关>>

     这次我们体验的车型是2018款柯珞克TSI280旗舰版，也就是配备1.4T发动机的顶配车型，也是全系车型的顶配车型。并线辅助、自动泊车、主动刹车等配置都是它独有的，看得出其在主动安全配置方面会更全面，但像双区空调、电动调节座椅、无钥匙进入、全景天窗和自适应巡航等配置，则是比它低一个配置的TSI280豪华版也有的配置。 2018款斯柯达柯珞克 TSI230 标准版 13.99万元 TSI280 舒适版 15.69万元 TSI280...查看全文>> 更多相关>>

    一转眼，我和手里的这台柯珞克已经相处三个多月了，经历过拥堵的上海市区，跑过路况顺畅的高速公路，还征服过……应该征服不了大自然。好了不废话了，今天就对这三个月来的用车情况做一个小结。 柯珞克的外观，应该不用我多说什么了，彼时斯柯达的家族式外观设计，现在看有些“憨头憨脑”，不过看的久了，还觉得挺可爱的。在外观配置上，柯珞克也没有太多特别吸引人的地方，传统的卤素大灯，直瀑式的格栅，不管从哪个方面看，它就是一台普普通通的家用车。 斯柯达的全新家族设计风格还是有一些看点...查看全文>> 更多相关>>