搭2.5L自然吸气引擎 日产途达正式上市
2018年4月12日,东风日产旗下全新SUV途达正式上市,全系车型均搭载2.5L自然吸气引擎,且根据配置及驱动形式的不同共推出六款车型供消费者选择,售价区间为16.98-24.58万元。
日产途达基于日产纳瓦拉、奔驰X-Class相同的日产F-Alpha平台打造,且新车定位中型全领域SUV,车身尺寸为4882*1850*1835mm,轴距为2850mm。作为一台根正苗红的越野车,途达的底盘结构以及各项通过性能均非常出色。底盘方面,新车延续了传统全领域SUV非承载车身+前软桥(双叉臂独立悬挂)后硬桥(五连杆整体桥)的底盘结构,与此同时,后桥差速器还集成了一把机械牙嵌式差速锁。而通过性方面,225mm最小离地间隙、32°接近角、27°离去角的成绩让途达在原厂通过性方面冠绝整个细分市场。
外观方面,日产途达采用了最新的V-Motion家族前脸设计,且车身线条刚劲有力,非常符合当前市场对全领域SUV的理解。而在外部配置方面,两驱及四驱顶配车型将标配LED大灯以及LED日间行车灯,而低配车型则全部为卤素光源。除此之外,途达将全系标配车顶行李架及车门侧踏板。
内部配置方面,除两驱入门版车型外,其余车型全部配备真皮座椅,但仅有两驱及四驱顶配车型配备主驾电动8向座椅调节功能,且除两驱入门版车型外,全系车型均配备双区自动空调。
虽然仅有两个顶配车型配备了真皮方向盘,但途达全系车型还是标配了多功能方向盘配置,且全系标配5英寸TFT彩色行车电脑显示屏以及多功能越野仪表功能。除最低配车型外,全系车型配备7英寸多媒体显示屏,且支持智能手机互联系统(支持ios及安卓系统)。
动力方面,途达全系仅提供一款代号为QR25的2.5L直列四缸NA动力系统,最大功率为135kW/6000rpm,峰值扭矩为251Nm/4000rpm,与之匹配的变速箱分别为6速手动及7速手自一体变速箱两套传动系统。四驱方面,途达仅在顶配及次顶配车型上匹配了分时四驱系统,且四驱车型暂无手动版本提供。
2020年12月10日
搭2.5L自然吸气发动机 日产新途达曝光 目前日产中期改款途达车型已在中东市场正式发布,而近期海外媒体也再次透露新车将陆续在全球市场上市开售。而国内市场预计最快将于明年年内迎来中期改款车型。新车动力将搭载2.5L自然吸气发动机,传动系统将匹配7速自动变速箱,而国产车型或将继续搭载CVT变速箱,并配备带电子后差速器的全轮驱动系统。日产新款途达内饰升级11英寸中控屏幕,并采用了2+3+2七座布局设计,进一步提升了空间实用性。
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查看全文>> 更多相关>>2019年6月26日
“硬核实力有哪些” 日产途达详细解读 曾想仗剑走天涯,后来因为车不行就没去,对于有这些梦想的人们,市面上那些轿车底盘套着SUV壳子的车绝对入不了他们的眼。市面上销售的非承载式结构的SUV,不是低端的工具车就是高端的越野利器。对于普通的消费者来说这两类车型都不太合适。恰好,日产带来了定位十分精准的硬派SUV-途达。
日产途达,几个关键词足以说明它的“硬核”:非承载车身,基于皮卡打造、分时四驱牙嵌式差速锁、轴距2850mm,最小离地间隙225mm,32°接近角、27°离去角,途非常高的通过性。外号“小途乐”,主打硬派越野。高强钢安...
查看全文>> 更多相关>>2018年7月24日
人性化表现如何?日产途达空间实测体验 日产途达自从上市开始就倍受消费者的关注,究其原因就在于该车体型空间够大、售价便宜,还是非承载式车身加四驱系统。而且途达在外观设计方面延续了家族最新一代的理念,整体风格显得非常硬朗而富有前卫感,设计上并不会给人难以亲近的感觉。在车内的设计方面,途达更加注重的是科技感和实用性,今天我们也是想带各位了解一下这款新车的人性化表现如何。
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总结:日产途达虽然在定位和设计上都是给人非常硬派的感觉,但是...
查看全文>> 更多相关>>2018年7月12日
大胆的去豁、去撒野 试驾体验日产途达
四驱系统
还是老规矩,首先我们先来看看途达的四驱系统。途达与撼路者相同,采用纵置发动机,但不同的是,途达采用了分时四驱的形式,低速四驱状态下扭矩可以放大2.7倍。后桥还带有牙嵌式差速锁和四轮轮间电子限滑。由于途达并未配备中央差速器,所以在柏油路或水泥等铺装路面上,途达并不能使用四驱模式日常行驶。只能在泥泞、砂石等非铺装路面才可以挂入4H(高速四驱)或4LO(低速四驱)。
途达的前悬挂并没有采用相对简单的麦弗逊式结构,而是采用支撑性能更好的双横臂式独立悬挂。虽然悬挂的上下横臂会...
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