舒适性有哪些进步？ 体验全新大众朗逸

2、更换MQB平台后，动态表现在舒适性方面有哪些进步吗？

大家看过大众全新朗逸铺天盖地的报道后，相信都已经知道，它最大的变化就是采用大众家族现在的MQB横置发动机平台打造。新平台最大的提升绝不是增加车内空间、改变外观或提升动力（因为老平台改一改就可以达到以上三项），而是底盘素质。

那么，换装MQB平台的全新朗逸舒适度有哪些进步呢？我们来试一试它！

全新朗逸一上手，你会发现一种非常温润的底盘质感，这和大众目前的新车风格很统一，小颠簸会被悬挂吸收的很干净，中等颠簸也会很柔和的缓冲掉，悬挂回弹比较快，不拖泥带水。相比起来，现款车型的滤震感觉就生硬一些，而全新朗逸更温润，舒适感、高档感更强一些。

但是，在面对大颠簸时，全新朗逸的悬挂余震会明显一些，感觉悬挂有点拉不住车身，在大众集团中同样采用MQB平台的B级车中，这种感觉不会这么明显，相信这是用成本优化出的悬挂素质。全新朗逸作为10多万元的A级车来说，可以接受。

相比现款朗逸，全新朗逸的方向盘转动感觉更加轻盈，阻尼更加细腻，并且会有明显的力矩随速增加效果，很不错。然而，以目前此级别家用车的标准来看，转动的力矩大小不是很均匀，初段轻，中后段沉。并且，中低速行驶时的助力不太够，此时感觉方向盘偏沉。但整体来说，全新朗逸转向方面的舒适性还是提升了。

虽然1.4T车型的动力系统无变化，但是油门脚感调校的更加轻盈，脚下的用更小的动作就可以让朗逸欢快的窜动起来，配合上比较“润”的底盘和较为细腻轻盈的转向，全新朗逸驾驶起来的一体感还是比同级别对手好很多的。

最后，简单提一下上汽大众官方最新公布的动力系统。全新朗逸将搭载两款发动机：1.5L自然吸气发动机和1.4L涡轮增压发动机，最大功率分别为85kW（116Ps）/6000rpm和110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩分别为150Nm/4000rpm和250Nm/1750-3000rpm。与1.5L自然吸气发动机匹配的为6速手自一体变速箱和手动变速箱，与1.4L涡轮增压发动机配备的为7速干式双离合变速箱。

全文总结：

经过了静态和动态的试驾体验，大众全新朗逸的舒适性提升不少。最有含金量的提升还是在座椅改善、方向盘四向调节和底盘滤震感受上，这些改变让驾乘人员都能更为舒适的享受一段汽车旅程。全新朗逸的舒适度都有哪些提升？通过本篇文章相信大家已经足够了解了。