好看的自主两厢车 试驾逸动XT 1.6L GDI
逸动XT用的这套动力系统大家很熟悉了,1.6L的自然吸气发动机,128马力;匹配的是来自爱信原装的6AT变速箱。
这样的动力配置,显然说运动有一点勉强,通过驾驶体验,整体上可用看出,逸动XT在动力方面还是一款偏向家用的车型。
目前仅有1.6L发动机可选,不过后续的车型更新中会使用长安最新研发的1.4T发动机,在动力方面,到时候肯定会有一个很大的提升。
由于车身够轻,够小,加上自然吸气发动机匹配AT变速器,只要不担心高转的噪音,逸动XT的起步能力也足够用了。
11秒左右的0-100km/h加速时间注定了逸动XT的加速能力并不会很强,尤其是在二档升三档的过程中,可用看出变速箱调校有意想更多的停留在二档,迟迟升档也是为了燃油经济性方面的考虑。
起步和加速感的整体感受是,加速虽然稍微弱了一点,但是平顺性可用弥补,逸动的加速体验还是很好的。
尤其是后悬挂使用了扭力梁悬挂,势必会在操控和避震上有所影像,一方面是对横向晃动的抑制,一方面是避震的舒适性。在场地试驾中,可以在高速的情况下,对悬挂感受进行放大。
在快速变线的过程中,也发现了逸动方向盘旋转圈数过多的情况,方向指向性会受到一定的影响,不过对于一款“伪运动车”来说,这点缺点不算缺点。
加速能力、驾驶平顺性、底盘悬挂、刹车、噪音控制在全新逸动XT上的表现整体来看是很优秀的。如果您驾驶风格温柔,那么逸动XT是个非常不错的选择,如果您喜欢急加速,逸动XT可能还差那么点意思。
在外观上,逸动XT几乎挑不出太多有问题的地方,无非就是后备厢开关的问题,整体设计上看它都是一款非常年轻运动的车型。内饰上也够精致,还有智能车载互联系统,既好用又有科技感。动力一般,不过好在非常平顺,居家过日子用绰绰有余。整体上看,逸动XT是一款很值得购买的车型。
2019年7月5日
内在发生变化 实测长安逸动1.4T蓝鲸版 时隔一年,逸动蓝鲸版又来到了我们身边,虽然此次它在外观上并没有给我们带来惊喜,但是内在却悄悄地发生了变化。
长安逸动蓝鲸版这次换上的1.4T发动机出自长安蓝鲸NE动力平台,换芯的它在面对竞品时也更有骨气。首先我们来聊聊长安蓝鲸NE动力平台,它的定位为中小排量发动机,在模块化理念的作用下,它可以兼容排量在1.0L至1.8L之间的发动机,如果需要还可以搭载48V、PHEV和乙醇燃料等前端技术,同时也符合日益严苛的国VI排放标准。
●动力系统/试驾感受
长安逸动蓝鲸版这台1.4T发动...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月16日
依旧偏向于舒适 试驾体验长安逸动XT RS 在长安逸动XT(当时名为致尚XT)上市之初,它变获得了自主最美两厢车的称号,这个造型即便是放在现在也不会感到一丝过时,由此可见逸动XT的造型还是非常成功的,而我们今天试驾的长安逸动XT RS则是根据它而进化而来,而这台车与逸动XT最明显的区别就是新车采用了长安自主研发的1.5T+7DCT的动力总成,而这套动力总成能不能配的上RS这个名称我们一起往下看。
外观内饰的设计一直都是仁者见仁智者见智的一件事,新车虽然依旧基于现款车型的设计打造,但最明显的区别就是其采用了双色的设计,而这个双色却不是...
查看全文>> 更多相关>>2019年5月13日
日常城市代步 详测长安逸动ET 创酷版 长安逸动XT一直以来都以其优秀的外观设计备受好评,现在步入了新能源时代之后,长安在逸动XT的基础上打造出了一部全新的新能源车——逸动ET ,逸动ET已经于5月11日上市,补贴后13.29-14.29万元的价格是不是合您的预期呢?那它的表现如何,一起来看看这篇新鲜出炉的测试文章吧。
● 基于逸动XT打造的外观
逸动ET 2019款 创酷版
车头造型上最大的特点就是封闭式格栅的设计,大家对其的评价褒贬不一,有些人认为这样的设计符合现在新能源车型的潮流,有些则认为封闭得太突兀了,...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月6日
整体时尚、大气 长安逸动电动版将上市
长安逸动已经上市有一年的时间了,这款精心打造的车型日前将有一款电动版上市,预售20万元。
据媒体报道,电动版车型和普通版没有特别大的区别,整体时尚、大气。相比汽油版,新车的前进气格栅采用全新设计,更加突出了新车纯电动的特征。新车的长宽高为4620×1820×1515(mm),其车身高度相比普通车型升高了25mm。
新车配备ESP电子车身稳定系统、CRBS制动能量回收系统、前排气囊、前排侧面气囊、车身侧面安全气帘、GPS导航系统和可视泊车系统等配置。
动...
查看全文>> 更多相关>>