丑小鸭蜕变成白天鹅 试驾谈全新一代AX7

全系标配全景天窗，对于这个价位的车型来说，具有不错的吸引力。主驾电动调节为全系标配，高配还提供了副驾驶座4向电动调节、前排座椅加热和记忆功能。并且高配车型还可选装感应式电动尾门，便利性和舒适性配置还是很高的。

动力方面，全新AX7全系标配1.6THP发动机来自PSA，有直喷和双涡管技术。最大功率167马力，最大扭矩245牛米，与发动机匹配的是6AT变速箱。悬架方面，新车前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架以及双横臂式后悬架。

这套动力系统非常成熟，动力输出也非常温柔，初段油门的脚感线性自然，没有一般小排量车，过于灵敏的初段油门反应，尤其在拥堵路况下走走停停，非常舒缓、平顺。是我喜欢的调教。变速箱方面匹配的可靠的6AT变速箱，换挡的表现悄无声息，没有明显的感觉。不过急加速时，降档需要一定的时间反应，不过毕竟不是运动车，舒适还是第一位的。

底盘悬架的表现也明显没有走运动风，而是被调教的比较软，日常驾驶经过减速带和一些路面破损，没有硬碰硬的感觉，忽悠一下便过去了，没有多余的震动。舒适性值得肯定。

在全新AX7这个级别中，不乏强有力的竞争对手，从销量来看，最强的对手要数，吉利博越、哈弗H6、荣威RX5等车型。虽然对手强大，但全新换代后的AX7，相比老款可以说完全不在一个级别上。丰富的科技配置、非常国际化的外观内饰。都是让AX7有了说话的分量。如果未来9月25日正式公布的价格不高，那我想全新一代AX7一定会成为一匹黑马。