用实际证明其实力 测凯越15N CVT豪华型
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2018/11/27 15:19:00
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●底盘调校注重舒适,但整体偏软。
前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和复合扭力梁式非独立悬架,结构上在同级别车型中较为常见。减振系统的调校明显是为了满足舒适性,减振调得很软,路面颠簸的过滤表现相当不错,但与之相对的过弯时的侧倾较为明显。
尽管凯越是一款入门车型,但其底盘质感依然较为紧致。凯越采用的是电动助力转向,日常使用时手感轻巧,无论是停车入库还是穿行于曲折的小路中都很轻松。
●100km/h-0平均刹车距离:39.39米。
尽管悬架调校偏软,但在全力制动时尾部没有明显离地的迹象,表现依然还算平稳。我们最终实测到的平均刹车距离为39.39米,成绩不算突出,但也在理想范围内。
●噪音测试:
怠速状态下从前部发动机传来的噪音和抖动还是较为明显的,怠速噪音值为45.7分贝,略高于我们的推荐值。车辆启动之后的噪音水平一直都低于我们的推荐值,但高速路况下风噪仍然较为明显。
●操控与行驶部分AH-100评分:
●AH-100总分/总结:
凯越的的特点是什么?首先其全系车型的指导价均不到10万元,经销商处甚至还有一些现金优惠,购置成本上与其它同样主打入门市场的竞品车型逐步缩小差距。另外凯越在造型设计和质感上的表现还是不错的,颜值上丝毫看不出任何廉价的痕迹。
再来说说大家最为关注的动力和油耗表现吧,不可否认的是三缸发动机在振动和噪音控制的难度确实要比四缸机更大,实际使用中我们也能在怠速阶段察觉到两者之间的差异,不过真的开起来之后,发动机的表现仍可谓积极,实测加速数据甚至还比一些1.5L车型更快。6.0升/100公里的综合油耗对于一款紧凑型车来说算是比较低的了,各项成绩都拿得出手。至于它是否值得入手,如果您只是需要一台日常代步车且不是特别在乎不算丰富的配置和偏软的悬挂,凯越是值得考虑的。
2013年3月1日
能否延续其热销传奇 试驾通用别克凯越 回到十年前,中国家用车市场的选择屈指可数,“老三样”如日中天。凯越的上市在那个选择匮乏的年代绝对具有轰动效应,上市第一个月销量就突破7500台,同年11月就改写了新车上市单月销量破万记录,由此也奠定了“新三样”的基础。十年后,“老三样”都只剩下了一个名称上的符号,“新三样”中的福美来与伊兰特也逐渐势微,而唯有凯越依然延续其热销传奇。即便是在此次改款之前,凯越依然高居国内乘用车销量的前三位,是怎样的力量在支撑凯越的传奇,而新凯越又将带来哪些改变?
纵观凯越在华的十年历史,基本上延续...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月28日
贴心的“家人” 试别克新凯越1.5L 6AT
外观:新格栅新大灯 传承别克全新家族特征
之所以把凯越称为“家人”,是因为她真真切切地就在我们身边,在办公楼下、在小区周围,10年的时间,让我们身边都是她的身影,也写下了更多不凡的百姓故事,她是我们老百姓的家用车,是每个人勤奋劳动创造的财富梦想。
【新凯越】
【老凯越】
新凯越依然延续了08年大改款后的模样,不过从前脸的变化还是十分明显,全新前格栅的引入,让新凯越有了更接近于别克GL8的商务气息。新的前大灯也明显比原来提气了不少,前保险杠格...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月28日
升级、优化更加实惠 体验别克新凯越1.5
在您看到这篇文章的时候,新凯越的售价已经公布了,两款低配车型的售价比老款便宜了3000元,而高配车型则小幅上涨了1000元。新凯越的入门价格更低,高配车型贵出来的1000元相信与装备VoiceLink语音控制娱乐信息系统有关。除了换装1.5L发动机和6AT变速箱以外,VoiceLink语音控制娱乐信息系统也是新凯越的一项亮点配置。
按照惯例我们还是先从外观谈起。其实相信不用我多说,大家都知道凯越长什么样子,此次改款上海通用也没有对外观造型进行大刀阔斧的改进,车身尺寸也依旧维...
查看全文>> 更多相关>>2009年6月21日
实用主义至上 试驾别克新凯越之配置篇
别克新凯越外观
新款别克凯越是一款非常适合家用的轿车,自爱配置上非常重视实用与实惠。这款顶配的别克凯越车上装备了很多总计轿车才会有的配置,发动机采用了1.8升的TWIN-TEC发动机,保证动力的同时也可以让你尽情享受众多舒适配置带来的愉悦。
别克新凯越后视镜
这款别克凯越在后视镜上也做了外观上的升级,只是视野不够宽阔的毛病也沿袭了下来。
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空调音响
别克新凯越音响系统
别克凯越1.8顶配车型的音响系统非常实用,不仅提供了数字收音机和6碟CD,而...
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