更凶悍些 实测保时捷Cayenne E-Hybrid
噪音测试
我们的噪音测试是在低电情况下(发动机除怠速情况下均介入工作),开启HYBRID-AUTO模式进行的。可以看到车辆的噪音表现远远低于我们的推荐值水平,体现出了这台车在噪音控制方面的高水准,“特供”的2.0T发动机+电动机的动力系统,并没有影响太多车辆的质感和行驶噪音表现。
四驱滑轮组测试:
滑轮组测试中,Cayenne E-Hybrid通过了全部测试项目,将越野模式调至最高级的ROCK模式,此时车轮一旦出现打滑现象,电子系统有着非常迅捷的反应,立刻对打滑车轮进行制动,最终包括前后轮单轮有附着力的滑轮组测试环节均全部通过。(受限于客观条件,后续我们会立刻补充实地越野表现内容,请随时关注。)
全文总结:
首先,更换2.0T+电动机的Cayenne E-Hybrid在性能表现上依旧很出色,包括发动机介入工作时的振动抑制都很好。唯一缺点只是运转时的噪音略显干瘪,质感上稍差一些。相比起3.0T汽油版入门车型,增加的包括空气悬架、可升降后扰流板等配置也有着很强的舒适性和实用性,贵的3万元有着其价值,那就足矣了。总的来说,这台车给予的是保时捷Cayenne潜在车主一个新的选择可能,也是一个接受新理念的机会。
2014年7月25日
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