更高挑更有男人味 试驾路虎发现运动版

第二个问题，咱们放在下面动态环节中说。

驾驶依旧很“路虎”

和老款相比，发现运动版的前悬、转向系统、制动系统，电气系统都是新的，尤其是还配备了全新的48V轻混系统。对于一台城市SUV来说，它可以抑制启停时的抖动，帮起步时助力，还能有效提升燃油经济性。而实际体验也是如此。

这台249马力，365牛·米的2.0T Ingenium（英杰力）发动机，在48V轻混的加持下可谓如虎添翼，而9速变速箱在随后的行驶中也会将动力梳理得井井有条，除了低挡位切换时存在偶发顿挫之外，整体的平顺性是令人满意的。

为了让驾驶更加多元化，发现运动提供了“6+1”种驾驶模式。在舒适和ECO模式下，整台车的性格偏于慵懒，很对发现系列的产品调性。而在切换到动态模式之后，可变阻尼悬架会让车身随即变得紧绷起来，路感增强、转向变重，动力输出也更加激进，加速超车一气呵成。

如果追求更强的动力表现。发现运动版还有一款P300e的插电混动车型，其所搭载的1.5T+电机的组合拥有309马力、540牛·米的动力参数，媲美了更大排量发动机的动力水准，与此同时，54公里的纯电续航里程可以让平时的上下班通勤成本几乎为零。外加一块免费的新能源牌照，P300e也是个不错的选择。 

另外值得一提的是它L2级驾驶辅助系统。开启ACC自适应巡航和车道保持后，车辆会沿车道线中央并跟随前车行驶，减轻了不少驾驶负担，加上出色的噪音隔绝，平时在城市快速路和拥堵路段中开着它都很舒服。

当然，以上的种种都是豪华品牌SUV应该达到的水准。而作为一台路虎，越野能力如何才是考验它是否够格的核心指标。 

从参数上看，600mm的涉水深度、24°的接近角、30°的离去角以及21°的纵向通过角让其在一众城市SUV中具备了较强的通过能力。而所搭载的第二代ATRS全地形反馈系统则可以帮你降低户外的“游戏难度”。

在 Auto模式下，系统会自动判别当前路况并实时调整，驾驶者无需参与过多。而倘若嫌Auto没挑战，你也可以在雪地、沙地、泥地这三种越野模式中自行选择。

新加入的ATPC全地形控制系统更是复杂路面状况下的好帮手。开启之后，车辆会将时速保持在1.8km-30km之间自动前行，而你，只需专注于观察四周路况即可。

为了帮你更加精准的判断路况，发现运动版还配备了一张套数字化信息系统，即带有显示车身倾角的HUD、带有全地形底盘透视功能的360°全景影像以及不会被后排头枕挡住视线的流媒体后视镜。在城市中，这些配置也能帮助驾驶者准确判断与障碍物的位置，进而少蹭几台车，少上几个马路牙子。 

最后

毫无疑问，发现运动版还是我们熟悉的路虎，而且是一台面向数字化的新路虎。20%的外观改动让它更加豪华、也更有气势；80%的内在提升则将车辆的舒适性、通过性和实用性提高到了同级领先水平。如果你还有一颗追求诗和远方的心，那么这台发现运动版绝对是你居家出行的好帮手。与此同时，P300e的到来又再次拓宽了选择面，给到那些有牌照焦虑的朋友们一个新选择， 另外8年/16万公里的电池质保以及8年/12万公里驱动电机、电机控制单元质保更是在品质方面让消费者安心。总的来说，它是一台既务实又有能力的全能“选手”，话说你爱了吗？