家族中的全新面孔 试驾体验吉利帝豪S

谈论到吉利品牌，大家想到的首款车型会是哪个？我相信大部分人的第一反应会是—帝豪家族。该产品系列中包含了帝豪GL、帝豪GS以及帝豪S。前两位“朋友”已经凭借着良好的用户口碑、过硬的产品力，获得了众多消费者的喜爱。帝豪S作为家族中的新面孔，有何过人之处？今天便带大家一同来体验这款新车。

1、黑红拼色的内饰，拥有不错的视觉效果。

2、10.25英寸的中控屏幕分辨率、触控反应速度均较为出色。内置的GKUI系统，智能化非常高，体验感不错。

3、经过减速带、大的起伏路时，车尾会有多余的动作。

新车全系搭载一台1.4T发动机，最大输出功率104kW（141Ps）/5200rpm，峰值扭矩235N·m/1600-4000rpm；传动系统匹配一台可模拟8速的CVT变速箱。新车的外观虽然看上去十分运动，但看到1.4T+CVT的动力系统就知道主打的一定是舒适和平顺性。另外，该车还配有手动变速箱车型。

尽管从动力系统的组合上看，主打的是平顺性和舒适性，但是油门踏板初段调校得较为灵敏，营造出底气十足的感觉。在市区内进行超车、并线等动作时干脆利落，不会有拖沓的现象。但当速度超过80km/h后再进行加速动作，会感觉到有些力不从心。

CVT变速箱的表现可圈可点。在低速行驶时，拥有非常不错的平顺性，几乎察觉不到换挡动作。但如果深踩油门进行急加速时，变速箱的降挡会显得不够果断有些犹豫。值得一提的是，帝豪S给出的百公里油耗仅为5.9L，相较于同级别车型较有优势。

悬架调校得较为舒适，最大程度地给消费者带来一个较为舒适的驾乘体验感。大理的路况相对来说比较颠簸，此时悬架能够较为从容的将颠簸化解掉。下午的试驾路线包含一段山路，在多弯的山路中悬架也可以提供较为出色的侧向支撑，给人留下了较为深刻的印象。

车辆的转向手感设定偏轻，符合其家用SUV的身份。在市区驾驶时，在进行掉头、停车入库等动作时，都非常地轻松。在高速行驶时，转向整体的稳定性保持的还算不错，给人很强的安全感。

原本对该车的NVH表现未报有过大的期望，但试驾后发现还算可圈可点。尤其是在胎噪部分，抑制的非常出色。车速超过120km/h后，车内会有轻微的风噪和发动机传递进来的噪音。