成熟少了些个性 试驾本田第十一代思域

其实一台车对于我来说，最重要的并不是它的外观有多时尚，动力有多强。想必诸位有车一族都应该知道，一个舒适的座椅对于一台车的重要性。说良心话，十代思域的前排座椅在同级车型中算是表现很不错的，座垫够宽大，椅背也足够贴合。而第十一代思域则是将这个优良传统更加发扬光大了。座垫变得更柔软，包裹性更好，肩部造型的优化也能为驾驶员肩部起到更好的承托。如果让我给思域的座椅打分，那么我会打到90分。对于这个价位来说，没有腿托完全可以理解。只是如果配备腰部支撑调节，就再完美不过了。

身高174cm的体验者，将前排座椅调至最低状态后，可获得一拳的头部空间。值得一提的是，第十一代思域将A柱后移50mm，车内的水平视野角度扩大到了87°，更有利于驾驶员观察前方，减小盲区、视野更广。

当前排座椅保持体验者的坐姿状态时，后排仍能够获得两拳有余的膝部空间。得益于后排座椅的阶梯式布局与顶棚的凹陷设计，使后排乘客也能够获得比较通透的前方视线，而此时，头部空间也能够有一定的冗余，不至于对后排乘客产生压迫感。

由于排气中段的位置会经过中央通道下方，所以后排中间地板会有小幅隆起。41码左右的男鞋是可以勉强放下，但长时间乘坐也一定会比较难受。如果长途行驶，还是建议四人乘坐为宜。

得益于车身长度的增加，在正常状态下行李厢容积相比现款十代思域要更加规整，空间利用率也更高。行李厢盖的弹起方式由现款线圈弹簧配减速拉杆的结构改为了X型扭力弹簧结构。优势在于能够节约一定的空间，而缺点是行李厢盖的弹起力度只能维持一种状态，不能再通过弹簧挂钩的位置进行调节。

通过行李厢内的拉手，可以释放后排椅背的固定锁扣。解锁后，你仍然需要来到后排去放倒座椅靠背。第十一代思域的后排椅背支持4/6比例放倒，将椅背放倒后，行李厢地板约有10cm的隆起。行李厢通道的开口依旧是椭圆形而并非全开，但开口相比现款思域要大一些，平时放一些雪具和高尔夫球杆之类的物品，还是完全不成问题的。