成熟少了些个性 试驾本田第十一代思域

其实第十代思域的内饰，在当年绝对算得上是很有看点的设计。非对称设计的中控台打破了以往东方设计师所惯用的左右对称风格，非常有个性。而全新十一代思域则又选择回归了符合亚洲人审美的对称设计。或许相比十一代思域来说，十代思域的内饰更加大胆前卫。但在整体内饰的精致程度上，全新十一代思域可以说是达到了有史以来的巅峰状态。

第十一代思域将“Fine Morning Interior”作为了内饰设计总基调，如何理解呢？在我看来，可以理解为“舒爽的清晨”。的确，十一代思域的内饰看起来非常简洁干净，除了必备的几个物理按键和旋钮外，没有多余的复杂设计，让内饰变得更清新。

方向盘并未采用时下流行的平底运动设计，依旧采用的是接近正圆形的常规形态。不过方向盘的握感和多功能按键设计的位置都非常合理，单手操作完全不成问题，按键的行程不长，质感也很干脆。

其实在第十代思域上，就已经配备了液晶仪表盘，只不过液晶屏尺寸并不大，在显示效果上并不是很惊艳。第十一代思域在中高配车型上配备了10.2英寸的全液晶仪表，显示效果还是很细腻的，还支持多种显示模式切换，不过背景颜色只有图中的深蓝色。

9英寸的中央大屏，在入门的180TURBO中高配车型上也同样没有缺席，在类似这种年轻人喜爱的科技配置上，思域还是很厚道的。中控大屏支持车联网功能，通过网络我们可以实现在线导航设点、拥堵查询以及天气查询等功能，我们甚至还可以操控家中的电器。

内部搭载Honda CONNECT 3.0系统，系统首次支持对话型语音识别，并与天猫精灵进行深度合作。用户可以直接呼唤“天猫精灵”来唤醒车机助手，通过车机我们可以实现车联网＋物联网的一站式体验。在车上可以直接语言控制家中的智能电器，在家中的天猫精灵盒子上，也可以实现远程热车、调节车内空调温度等功能。

第十一代思域还在高配车型上配备了数字钥匙功能，驾驶员可以只需要携带手机即可解锁并发动车辆。同时还可以通过App手机远程锁车、开门和启动发动机，并通过网络将车辆共享给家人和朋友。

第十一代思域的车机系统支持百度CarLife互联功能，但很可惜并不支持苹果CarPlay互联。如果苹果手机用户想在车系大屏上投屏，也许只能下载一个百度CarLife的App了。

空调出风口采用了横向贯穿式设计，并加以蜂窝装饰罩造型。不过只有图中风量调节拨杆周围的区域才是真实的出风口面积，其余都仅是造型装饰。

空调温度和风量旋钮做工与上代车型一样精致，声音也是一样的悦耳。按键＋旋钮的调节方式很符合日常使用习惯，即使是驾驶车辆时，也可以很方便的盲操作。

排挡杆前方有两个USB-A接口和一个12V点烟器接口，两个USB-A接口其中一个是用来数据连接，另一个则是用来充电。充电接口的数量的确够用了，但并没有考虑到时下手机已经普遍采用USB-C接口的问题。如今连最保守的丰田都知道配上USB-C接口，本田还在用这个老旧的接口配置，显得有些跟不上时代了。

下方储物格的底部配有一个手机无线充电板，支持Qi无线充电功能的手机，可以直接进行无线充电，这一点还是非常方便和人性化的。也算是对刚刚提到的USB-C接口缺失的问题进行了弥补。

门把手的造型看上的视觉效果要更加高档，同时也有了金属质感。车窗控制区域也进行了优化，操控面板坡度的微调可以更加方便驾驶员用余光看到按钮位置，尽可能使驾驶员减少分心的概率。

这是我首次在国内市场在售的车型中见到内置ETC感应模块这一配置，虽然我还不知道这将会是以何种方式激活注册和使用。但原厂配备ETC模块绝对算得上是紧跟时代的步伐，甚至可以说是有一定前瞻性了。

在全系中高配车型中，我们还可以看到全景天窗的配置。天窗的采光面积在这一级别车型中并不算小了，并且前半段还可以单独打开，帮助车内通风换气，非常的实用。