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奶爸们往这里看 实测本田全新款艾力绅

  纠错  2021/12/22 10:25:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

艾力绅的刹车踏板行程偏长,脚感要略好于丰田混动的车型。连续刹车时,刹车系统并没有发生明显的热衰,但是第6次测试后,刹车片冒起浓烟,为了保证测试的安全性,我们不得不对其先进行散热之后再继续测试。最终39.98m刹车对于家用MPV来说尚可,抓地力一般的轮胎是影响刹车成绩的主因之一。

麋鹿测试:通过成绩超出我们预期

艾力绅在麋鹿测试中最让人惊喜的是一辆MPV有着轿车般的动态响应,从A区进入B区时,车头的响应速度很快,虽然从方向盘上获得的回馈信息比较有限,但只要保持转向角度,车辆保持着非常高的服从性,尽可能维持住现有的运动轨迹,能留给驾驶者一定的渐进感,方便判断车辆接下来的运动轨迹。

而当车辆进入B区后,随着车尾的滑动,电子辅助系统开始介入,并且工作强度随着车轮滑动的幅度而变化,在即将驶出B区时,辅助系统达到最大的制动力,对车辆行驶轨迹的修正有一定帮助,但由于最大介入强度较晚,对车速的控制不好,进入C区时需要更大幅度和更快速的转向动作才能完成,最终艾力绅的麋鹿测试成绩为74.5km/h。

总结:

虽然这代艾力绅已经走过了9个春夏秋冬,但时至今日,经历了2次重大改款之后,在这位老将的身上依旧散发着耀眼的光芒,它仍是一款产品力表现全面,在动力和空间表现方面有着突出亮点的标杆级车型。虽然它无法撼动GL8在商务市场统治的地位,但就家用MPV市场而言,它依旧有着十足的吸引力。现在最大的问题在于价格,这也是一直影响它销量的主因,是维持原先的价格区间?还是随配置提升而水涨船高?这些需要等到最终上市才能揭晓。

2012年6月25日

宽敞的后排空间 体验本田艾力绅VTi-S
     本田在本月的深港澳车展上发布了旗下首款MPV车型,并命名为艾力绅,可以说在这款车发布之前东风本田的保密工作做的相当成功,以至于车型公布后让人感到非常的突然。 试驾信息 试驾时间:2012年06月 试驾地点:烟台 试驾天气:阴 试驾里程:100公里 撰文:包子 张跃 图片:包子 张跃 车辆售价:31.98万元 车辆提供:东风本田 车辆信息:东风本田 艾力绅 VTi-S 2...查看全文>> 更多相关>>
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