奶爸们往这里看 实测本田全新款艾力绅
纠错
2021/12/22 10:25:00
纠错 推荐指数:
★★★
加入收藏
艾力绅的刹车踏板行程偏长,脚感要略好于丰田混动的车型。连续刹车时,刹车系统并没有发生明显的热衰,但是第6次测试后,刹车片冒起浓烟,为了保证测试的安全性,我们不得不对其先进行散热之后再继续测试。最终39.98m刹车对于家用MPV来说尚可,抓地力一般的轮胎是影响刹车成绩的主因之一。
麋鹿测试:通过成绩超出我们预期
艾力绅在麋鹿测试中最让人惊喜的是一辆MPV有着轿车般的动态响应,从A区进入B区时,车头的响应速度很快,虽然从方向盘上获得的回馈信息比较有限,但只要保持转向角度,车辆保持着非常高的服从性,尽可能维持住现有的运动轨迹,能留给驾驶者一定的渐进感,方便判断车辆接下来的运动轨迹。
而当车辆进入B区后,随着车尾的滑动,电子辅助系统开始介入,并且工作强度随着车轮滑动的幅度而变化,在即将驶出B区时,辅助系统达到最大的制动力,对车辆行驶轨迹的修正有一定帮助,但由于最大介入强度较晚,对车速的控制不好,进入C区时需要更大幅度和更快速的转向动作才能完成,最终艾力绅的麋鹿测试成绩为74.5km/h。
总结:
虽然这代艾力绅已经走过了9个春夏秋冬,但时至今日,经历了2次重大改款之后,在这位老将的身上依旧散发着耀眼的光芒,它仍是一款产品力表现全面,在动力和空间表现方面有着突出亮点的标杆级车型。虽然它无法撼动GL8在商务市场统治的地位,但就家用MPV市场而言,它依旧有着十足的吸引力。现在最大的问题在于价格,这也是一直影响它销量的主因,是维持原先的价格区间?还是随配置提升而水涨船高?这些需要等到最终上市才能揭晓。
2012年6月25日
宽敞的后排空间 体验本田艾力绅VTi-S
本田在本月的深港澳车展上发布了旗下首款MPV车型,并命名为艾力绅,可以说在这款车发布之前东风本田的保密工作做的相当成功,以至于车型公布后让人感到非常的突然。
试驾信息
试驾时间:2012年06月
试驾地点:烟台
试驾天气:阴
试驾里程:100公里
撰文:包子 张跃
图片:包子 张跃
车辆售价:31.98万元
车辆提供:东风本田
车辆信息:东风本田 艾力绅 VTi-S 2...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月10日
无敌第三排 东风本田首款高端MPV艾力绅 MPV车型都LC较重视第二排的舒适性,第三排的空间和舒适性大幅下降。而东风本田首款高端MPV艾力绅Elysion则打破了这个魇咒
《车王》杂志上期做了一个“家庭购买第二辆车”的调查,MPV车型是潜在消费者选择倾向的第二名,占到总调查人数的22%。尽管如此,国内在2011年中高端MPV销量仅为十万辆多一点。基于一二线城市对中高端MPV车型的需求,并且国内MPV车型实在是少之又少。东风本田应势推出了高端MPV车型艾力绅,成为日系首款国产高端MPV。
颇具亲和力的造型
关于MPV车型,造型基本都...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月12日
本田艾力绅试驾对比别克GL8/丰田埃尔法 艾力绅的本名ELYSION源自希腊语“Elysium”一词,
意思是极乐世界。机会来了,
自然要好好探秘一番,看看是否真的名副其实。
对于“独乐不如众乐”的道理我们中国人一定不会感到陌生,两千多年前,孟子老师就曾拿音乐为例启示齐宣王治国平天下之道。如今,东风本田似乎想效法先哲,用一款全新车型——艾力绅,在汽车领域重新诠释这句话的真谛。
艾力绅其实是ELYSION的音译,虽然看起来有些不知所云,但也算遵循了东本车型的命名原则。在今年六月初深港澳车展新车正式发布之前,他曾以ELYSION概念...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月6日
新时代的MPV 评东风本田ELYSION艾力绅
从传统用途上分,MPV基本上分家用和商用两类,各自的代表车型如途安和GL80前者对于空间要求更高的家庭来说还是会有点小,而商用MPV目前在国内可选的车型又太少。有没有一款更合适的MPV呢?
现在,你可以将目光聚焦到东风本田的这款新车上。它的中文名叫艾力绅,英文名叫ELYSION,溯源古希腊语,意为“乐园”。对于这款MPV想必大家都很陌生,其实这款车在日本非常有名气,前不久我的同事曾去日本旅游,当地的旅行社用来接待他的座驾便是这款车。
少见的轿车化底盘
问世于2003年的艾力绅与丰田埃尔...
查看全文>> 更多相关>>