值得期待吗？详细多图解析二代马自达6

    在变速箱配置上，第二代马自达6同第一代马自达6的配置类似，可以提供5速自动（美规版提供6速自动）变速箱或者6速手动变速箱。马自达6的变速箱经过5年的历练之后已经被证实相当优秀，其反应相当迅速，智能性也非常高。独特的前减后加的手自一体布局适合进行极限的运动操控。 


    操控性是第一代马自达6的特点之一，第一代马自达6依旧采用前双横臂、后E型多连杆式的悬挂设计，这在中级车中几乎是独一无二的，这种悬挂设计能够确保轮胎和地面的最佳接触，从而获得最强的抓地力，在配合高性能轮胎的情况下，将有非常高的过弯极限。但是遗憾的是第二代马自达6的悬挂系统得到了改变，特别是后悬改成了非独立的结构，马自达称，这样的设计非但不会降低操控性能，反而可以在保证舒适性的前提下提很强的操控能力。但估计相比原来的E型多连杆悬架来说肯定是有所差异的，但是前悬依旧是经典的双横臂设计，但枢轴从双枢轴改进为单枢轴，官方的说法是抑制了外部状况对对方向盘的干扰，从而实现更加精确的操控。操控性究竟会有多大改变还不太好说，看来在舒适性和操控性的选择上，马自达这次选择了前者。 

    第二代马自达6在前悬上设计了外延的横梁，可以在发生碰撞的时候吸收碰撞能，从而减轻对乘员的伤害，而原本悬挂同车架之间只有4点支撑，现在改称6点制程，实际上提高了操控稳定性，并良好的抑制了路噪的产生，提升了行驶舒适性。 

    第二代马自达6也引入了EPAS电动助力转向，这可以在任何驾驶情况下都能提供合适的转向助力，马自达称采用了这种新的助力转向机构之后可以改进大约2%的燃油经济性，并且提供更加灵敏的操控，看来第二代马自达6将一改第一代马自达6转向时那种比较重的方向助力感觉，转向将变得更加轻松。 

    无论如何第二代马自达6依旧是一款值得期待的车型，其将继续延续马自达ZooM-ZooM的经典传奇，但是否能获得市场认可，我们还要试目以待。