举头望明月 雅特GTC全景风挡版山间游记

“Sport”是个神奇的按钮，当你按下它的时候，屁股底下这个家伙儿也会变的一样神奇。真的，你只要轻轻地踩下油门，车子就会窜出去。尽管还不至于冷酷到窜出去时轮胎出现惊叫，但足以让还没有适应新情况的你“惊叹”一下了。 

    让它跑吧，前面没有那些讨厌的碍事的慢车，转速一直攀升，5000、6000、6500，升挡！二挡、三挡，这个过程间隔了很长的时间，转速太高了我们甚至有些担心，不过发动机健康的呼吸声浪强烈的鄙视了我们，让我们为自己这种疑心而愧疚。150公里、160公里，时速攀升，雅特GtC没有问题，车身随着路面颠簸，底盘压住轮胎仅仅抓住脚下的公路，没有丝毫多余不干净的动作，太刺激了。“真是讨厌！”心里喋喋不休的抱怨起厂家来，发动机在180公里的时速下罢工了，它的主人对它做了手脚……。不仅仅如此，“动手脚”的地方还真的不少。 

    艰难的钻进车下苦苦寻找了一番后无功而返的爬出来。“没有看到那套东西。我恨啊！为什么国内这台雅特GTC却和国外版本不同？”CDC运动底盘控制系统竟然被做了手脚。 

    雅特配备有CDC(Contin-uous DaMping Control)控制功能的IDSPlus悬挂系统，通过监测器，吸振筒能即时依据路面情况和驾驶者的驾驶风格，自行调节悬挂软硬度。 

    国内实车拍摄，避震桶上没有技术图片上画的控制模块，也没有线路。所以我认为进口的中国的雅特的运动模式就没有集成这一功能，仅仅集成了对油门、转向、制动系统的控制功能。