舒适才是根本试驾体验E280动力操控性

纠错 2009-4-17 1:07:00 纠错推荐指数： ★★ 加入收藏

按照以往奔驰车命名的方式，对于E280您肯定会认为这是一款2.8L发动机，但是这次您错了，E280搭载的是3.0L V6发动机。

对于这款发动机，奔驰放弃了一贯坚持的单顶置凸轮轴每缸3气门技术，使用了双顶置凸轮轴、每缸四气门，而且配有无计可变气门正时技术，最大功率170Kw/6000rpM，最大扭矩300N*m/2500-5000rpm，升功率达到了56.75Kw/L，而且2500—5000rpm的最大扭矩输出平台对于一款自然吸气发动机来说更是难能可贵；但实际驾驶的过程中，笔者感到电子油门反应略显迟缓，不如机械钢线式油门来的直接。

奔驰为E280配备了S级标配的7G—Tronic手自一体变速器，而且有着“S运动/C舒适/M手动”三种模式可以选择，为不同驾驶者和不同路况提供了最佳选择，尽管多达7个挡位，但是驾驶感觉和普通的6速手自一体变速器差别不大，这是由于7挡是超速挡，减速比为0.73，只适合在高速巡航时使用。

让笔者非常佩服的一点是奔驰这款变速器换挡非常的顺畅，即使是在运动模式下激烈的急加速，我们试驾者所能体会到的依然是持续强烈的推背感，感觉不到任何的换挡顿挫和冲击。细密的齿比配合宽广的扭矩输出平台使车子每次换挡后都工作于最大扭矩转速内，极大的提高了车子的动力性，0—100Km/h加速仅需7.3S，毫不逊色于一些轿跑车。

尽管有着强劲的动力系统，但是奔驰仍然把自己最为注重的舒适性摆在了首位，这点从变速器的表现上就不难看出。同时前后多连杆独立悬架仍非常强调舒适性，对于地面不平的过滤相当充分并且恰当，唯一的遗憾便是高速过弯时候车身会发生一定的侧倾，尽管奔驰独有的PRE-safe系统保证了车子在极限下的安全性（当系统一旦检测到车身失去控制时，会自动升起、关闭打开的车窗和天窗），但一定程度上影响了驾驶员的信心。较多的电子设备干预使车子有着近乎中性的操控感。

也许标配的245/45R17运动轮胎从侧面已经给了我们提示。这一切都会随着你按下中控台上那个普普通通的，标有ESP off字样的小塑料件而消失，这时你会充分的体会到一款前置后驱车应有的驾驶乐趣。踩住刹车，毫不留情的踩下油门到底，再略带一点方向，接下来你需要做的只是松开刹车，ESP关闭模式下的E280便会“乖乖”的飘起来，只要你掌控好油门和方向的配合，让E280旋转起来并不是一件困难的事情。