50万元的V8动力 试驾克莱斯勒300C顶配

在中国很多人有着很深的美国车情节，相比欧洲车，虽然大尺寸的美国车在操控性方面有所欠缺，但依靠大排量的发动机和较低的价格，美国中高级车依然能够在市场上找到自己的落脚点，克莱斯勒300C就是最好的代表。这款外形刚毅、复古的全尺寸中高级轿车，依靠自己大排量的发动机、接近豪华车的空间在市场上的销量持续走高，在今年6月销量已经超过2000台，这也让我对这款车产生了浓厚的兴趣。 

    低端的2.7或者3.5升V6车型虽然在价格上具有不小的竞争力，但它们不能代表300C的精髓，顶级的V8 5.7升车型，才是300C的代表作，虽然在销量上，300C的主力是3.5升车型，但在笔者看来，5.7升车型才是美式豪华车的代表。 

    外形很“结实” 空间足够用 

    标准的肌肉车造型让它看着很结实，对于那些喜欢阳刚之气的消费者，300C给它们的外形震撼力似丝毫不亚于悍马，这也许就是它在美国市场广泛受宠的原因吧。在笔者几天的试驾过程中，总会招来路人的目光，受关注度甚至高于宝马、奔驰等顶级豪华车。 

 

    车内空间，美国车似乎永远不需要中国消费者过多的担心，更何况300C是一款全尺寸中高级轿车，虽然它的平台技术基于奔驰E级，但在尺寸上却和S级相差不大，达到5015MM、1880mm、1475mm的长宽高和3050mm的轴距，让它获得了大型豪华轿车的车内空间，笔者身高180厘米，体重100公斤，但是300C的空间仍然可以很好的满足我的要求。 

    可以和跑车媲美的动力性 

    虽然它的城市综合油耗会达到15～16升，但我相信这对于一个有能力购买50万元豪华车的消费者来说不是问题。即使是公认经济性不错的皇冠3.0，百公里油耗也要12～13升，对于300C这种5.7升的大块头，每百公里比3.0升皇冠多出2～3升油，可以说在油耗的综合评价上还是不错的。而且在路况好的时候，300C依靠发动机的MDS技术可以关闭部分汽缸以节约油耗，把百公里油耗控制在12～13升同样不难。 

    在加速性能方面，5.7升300C在车速超过140km/h的情况下依然能够提供明显的推背感，6.4s的0～100km/h加速成绩虽然达不到宝马Z4 3.0si、奥迪新TT 3.2的水平，但超过日产350Z还是很有把握的；受到相关法律限制，300C的最高车速与宝马M5、M6一样只能到250km/h，尽管对于一款整备质量1885kg的车，我们实在不应该在对它的动力性有太多的要求，但是300C的这种动力表现可以说是超出笔者期望的。 

    驾驶舒适性不错 但细节需要完善 

    在操控性方面，300C一改美国车往日“开船”的感觉，在悬挂调校方面非常欧化，在通过减速坎等障碍时，300C的表现就像是一款欧洲车。在过弯时，虽然300C车身较为庞大，但车身侧倾被控制的不错，再加上有ESP的保护，开起来让人非常放心。 

 

    比较让人遗憾的是方向盘的尺寸有些过大，桃木装饰让方向盘有些滑，会给操控带来一定的负面影响。方向盘握上去，无论是手感还是大小，300C与宝马5系相比有着不小的差距。除此之外，中央扶手不能前后移动，而且高度不可调，让它没有发挥实际作用，基本就是一个摆设。在涉及到驾驶舒适性的一些细节处理上，300C存在需要完善的地方，笔者认为它在这方面的参照标准可以选定宝马5系。 

    受成本影响 在一些细节上300C不及德国豪华车 

    如果仅看动力性和操控性，300C 5.7以其目前的价格相比宝马530Li、奥迪A6L 4.2等车型来说，是非常实惠的，但看过了它的一些细节你会发现， 300C相比德国对手还有一定的差距。在内饰用料和做功精致程度上，300C远没有达到奥迪A6L的水平，后排一体式头枕更是让人觉得很低档，需要厂家加以改进。 

    在一些辅助设施上，300C不如宝马5系或者奥迪A6L给消费者照顾的更周全，以倒车雷达为例，与奥迪A6L的泊车系统相比，300C的倒车雷达过于简单，仅仅提供后面声音提示让人觉得该系统有些简单，对于这样一款大车来说，提供前后泊车雷达是一项很人性化的设计，它会让驾驶者更轻松，毕竟购买中高级车的消费者并不是任何时候都依靠专职司机。在这方面，林荫大道比300C做的更好，它的泊车辅助系统设计很人性化，在15km/h以下会自己启动，为驾驶者提供了很大的便利。 

    对于300C在用料和舒适性配置上的不足，笔者认为可以接受，毕竟价格在这摆着，一款搭载V8 5.7升发动机，基于奔驰E级平台的轿车，卖到49.9万元，确实我们不能要求的过于苛刻。 

    300C不需要刻意和谁去比 它体现的是一种文化 

    说到一款车的市场走向，媒体和消费者喜欢和同价位车型去比，但在我看来，300C不需要和谁刻意去比，因为在目前国内市场上，与它特点、定位相同的车并不多。林荫大道被很多人看成是300C的对手，但它的外观太过中庸，而且3.6升排量不够美国味，过多的豪华配置堆积让人觉得它更像是一款日本车。
与宝马5系Li或者奥迪A6L竞争，300C同样没有可比性，因为它们不可能为50万元以下的车型装备V8发动机，虽然宝马是动力调校高手，但它还是不能让523Li在加速性方面达到300C 5.7的水平，奥迪A6L更是如此。 

    300C体现的是一种美国文化，大排量的V8轿车开起来很平稳，宽大的车身可以让家人坐着很舒服，而且它的外形也足够威武，与奥迪A6L放在一起也不会让车主没面子，开起来在任何时候加速足够快。如果你不是宝马或者奔驰的忠实拥护者，那么300C 5.7也可以是50万元以下豪华车的不错选择，不过前提是你喜欢加速的快感而且不是永远坐在后座上。