延续经典之路 试驾体验新款奔驰E300

无论是从外型设计还是技术亮点上，上一代的奔驰E级轿车（W211）都达到了登峰造极的水平。虽然一晃就过去了八年（上一代E级轿车于2002年面世），但我们却丝毫感觉不到它的衰老。在与同级别车的对垒中，上一代的E级轿车至少取得了一局半的胜利——对手即使是改款也未能在设计上全面超越W211。而E级轿车在尺寸上的黄金比例概念、首次出现的全景式天窗、电子式刹车、双圆眼大灯、三角形尾灯等等设计，都让其毋庸置疑地成为了一代经典。

　　无论任何事物，被奉为经典后后人再想超越确实是个问题，而德系厂商在设计上对于传承和创新的独到见解却也让这一问题难上加难。面对眼前这辆新E级轿车（W212），它能否像前辈那样出色的完成使命？它是否符合中国主流消费群体的口味、品位？相信看完我们对这款车的初步体验，您会有一个答案！

　　全新E级轿车在线条上的硬朗变化显而易见，也许现在绝大多数人还是更能接受老款的平滑风格，但毕竟这样的切割效果现如今在全球各大厂商那里都是趋势。另外，与此形成鲜明反差的是，在设计理念和整个设计风格上，全新的E级轿车依旧沿袭着过去所谓的“Ponton Mercedes”（第二代E级轿车W120型采用了浮筒状的外形，被人们称为“Ponton”）风格。

　　除了我们刚才提到车头部分的诸多设计元素外，从侧面我们也可以明显的看出设计师希望的一种前冲感。照片中非常明显，从腰线到侧面防擦条，感觉前倾的相当严重，而尾灯侧面的上挑造型也进一步加重了这种感觉。

    与上代车型相比，新一代的E级轿车没有让车顶太过圆润，而是从B柱后刻意保留了一段平缓的区域，这不但让其在侧面很好地贯彻了整体设计风格，也为进一步提升车内头部空间、特别是后排空间创造了先决条件。

　　重所周知，很多品牌车型都以奔驰E级轿车的完美车身尺寸作为设计标准，俗称“黄金比例”，而在此次改款中，全新的E级轿车重新定义了这一比例。在全世界新车外型越做越大的背景下，全新E级轿车在车身尺寸方面也有了全面的提升，除了高度有所降低外，长宽和轴距都有所增加。特别在宽度上，有了30多毫米的增长。下图标有新老E级在尺寸上的具体数字，差别一目了然。