“小途锐”的大作为 试驾进口大众Tiguan

那么实际的越野表现如何呢？按下位于挡把前方的OFF ROAD键，就可以激活爬坡辅助和陡坡缓降系统，并在车轮滑动时启动EDS电子差速锁，来帮助车辆脱困。

　　在实际使用中虽然优秀的接近角和离去角让我们免去了托底之忧，但是前麦弗逊后四连杆式独立悬架，较小的轴交叉很容易使车轮离地。EDS电子差速锁的介入也不够及时，油门给大了车轮会剧烈空转，油门给小了输出的扭矩又不足以脱困。这种情况在城市型suv之中较为普遍，而Tiguan的越野表现介乎于奇骏与RAV4之间。

总结：

　　通过一整天的试驾，我们可以看出作为一款大众车，Tiguan给我们带来了一如既往的沉稳驾驶感受。完全原装的欧式调教底盘，既兼顾了令人满意的舒适性，而过弯时又能给车身充分的支撑。而4MOTION四驱系统的加入，使Tiguan绝不会成为一辆仅仅加高过底盘的高尔夫。