小型公务舱 长城炫丽1.5 CVT试驾测评
炫丽CVT所匹配的发动机是其自产的GW4G15 1.5L全铝发动机，与1.3L发动机一样，具备VVT可变气门正时技术，只是缸径和行程上略有变化，该机最大功率（105马力）77kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm，启动时发动机运转非常平顺，坐在车里仅能感觉到轻微震动，相信在油耗和和可靠性上应该有不错的成绩，应该说我们对于这款发动机的初期印象还是很满意的。
说到该车的重点当然要属CVT无级变速箱了，据介绍，它是原装进口于比利时PUNCH邦奇公司，相信其质量上很有保障，对于小型车来讲CVT具有很多优点，如结构简单、体积较小、没有换挡冲击、降低油耗和尾气排放等优点，不仅为小型车节省了宝贵的储物空间，而且降低了驾驶者的疲劳程度和日趋严重的油耗问题，正所谓是一举两得。细数国内在销车型，这种技术配备也仅仅是在奥迪、日产车型当中有所应用，作为自主品牌价格在5.39---7.89万元的小车来讲，能配备如此“科技”的变速箱已经相当厚道了。
CVT变速箱可谓是一把“双刃剑”，虽然它能使得换挡变得更加平顺，从而减少带来的冲击，但动力的输出相对滞后。在驾驶炫丽CVT时，起步油门的响应有些“懒惰”，在6个模拟档位中即使想拉高转速在保护模式下，转速稳定在一个固定的参数(2000r/min)，档位虽在不断攀升，但时速上升的还是有些缓慢。在悬挂的调校上，炫丽CVT还是更多的强调了舒适性，方向的循迹性很好，应该说CVT简化了手档驾车的难度，可过于平顺的动力表现在超车时叫人感觉有些力不从心。
【总结】：经过试驾了这自主品牌的第一辆自动挡车型，长城炫丽1.5CVT给我的感受是它还算是一个款适合在都市里驾驭的不错的小车，配置齐全，外观时尚，较低的油耗，以及较为合适的价格，这些因素均可促使长城炫丽1.5L CVT版在追求“实惠”的消费者的心目中站稳脚。虽然其的动力还是有些不尽如人意，但看看“心脏”再想想它仅需7万元左右的价格，我们自然而然也就不那么吹毛求疵了。
|
类型 |
评分 |
长城炫丽CVT |
|
外观 |
★★★★☆ |
虽然借鉴的元素过多，但整体饱满的造型还是给人留下了很深的印象 |
|
内饰 |
★★★☆ |
在自主品牌里质量算是上乘，但与合资品牌还有差距 |
|
动力 |
★★★ |
省油是前提不要奢望太多的加速度 |
|
操控 |
★★★★ |
驾控还算得心应手，方向盘的力度和指向都较为适中 |
|
制动 |
★★★★ |
制动灵敏，连续急刹热衰退的现象不明显 |
|
工艺 |
★★★ |
谈不上精细，但和价位相比还算?lt;/font> |
|
平稳 |
★★☆ |
悬挂偏软强调舒适性，高速过弯没有表现出良好的支撑力 |
|
售后 |
★★★★ |
长城汽车的售后网络现在已经相当成熟了 |
- 品牌：
- 长城
- 级别：小型车
- 厂家指导价：
- 5.59-7.89万