本田CR_V豪华自动型对比三菱欧蓝德2.4

   18米蛇形绕桩测试

　　首先试车手以相对较低的速度来熟悉CR-V的绕桩路线，虽然方向盘的指向并不精准，但良好的视线依然可以让人找到最佳的入桩线路。CR-V的侧倾现象并不严重，出色的悬挂设定在此时帮忙不少，只是逼近极限的时候CR-V显得有一点笨重，以至于模糊的转向开始有些让人摸不到头脑，测试结束之前绕桩成绩被定格在了59.46公里/小时。

　　欧蓝德在两驱模式下的绕桩并不理想，较沉的车头、明显的侧滑和介入积极的ESP系统都影响到了它的绕桩成绩，无奈之下切换至四驱模式，锁止之后的欧蓝德动力输出均匀，ESP也停止了积极的介入，较高的重心也许根本不适合绕桩测试，而主动稳定控制系统（ASC）对它的帮助还是比较明显的，62.14公里/小时的绕桩成绩也是在四驱模式下所创造的。

　　对比结论：在绕桩环节当中，CR-V模糊的转向系统成为了它的一大阻碍，而欧蓝德的两驱模式也为它创造了不少麻烦，还好四驱模式下欧蓝德表现还算出色，最终62.14公里/小时的成绩也要好于东风本田CR-V。（东风本田CR-V 2.4自动豪华版 5:4 三菱欧蓝德2.4时尚版）

　　最近这段时间“suv热”的现象我们有目共睹，而在这一级别之中，东风本田CR-V已经站稳脚跟，成为了销量榜上的常胜将军，三菱欧蓝德等其它车型的冲击也给其带来了不少麻烦。通过今天的对比测试，我们可以看出CR-V的霸主地位仍然没有动摇。