本田CR_V豪华自动型对比三菱欧蓝德2.4

   日常驾驶感受

　　CR-V并没有因为是城市suv而加大方向盘的尺寸，375mm的直径让握在上面的双手显得十分从容，但它所回馈的路感信息仍不是清晰。另外，方向盘上的快捷键也很方便，定速巡航系统的介入也使CR-V更像是一款轿车。

　　驾车行驶在路上，CR-V除了拥有较高的车身以外，丝毫没有给小编带来更多的SUV感受，也许是采用了轿车底盘的缘故，它开起来更像是一台舒适的轿车，当然，柔软的真皮座椅在此时也起到了帮衬的作用；如果你想体验一下它的极速，那么请全力踩下油门踏板，CR-V的自动变速箱会积极的降挡，然后将发动机的峰值展现出来。

　　四轮独立悬挂设定的CR-V更适合在城市道路上行驶，这样一来，稍显颠簸的路面它都能够把控住，车身也不会出现明显的跳动情况，只有在进行“轻量级越野”的时候，具有较高的重心的CR-V才会出现一些多余的晃动，但这对于一款偏向家用的车来说算不上是什么问题。

　　驾驶欧蓝德的时候，小编并没有要挑战它极速的想法，在环路上穿梭并不是欧蓝德所擅长的科目，也许只有平稳的驾驶才会更加顺手，但此时方向盘两侧的换挡拨片又激起了小编的加速欲望……全力踩下油门踏板，转速迅速飙升之红线区域，右手拨动，加档，流畅的加速过程让人不禁感到驾车的乐趣所在。

　　偏硬的悬挂设定可以让驾驶者觉得更加踏实，而行驶在碎石路面时，4条轮胎都能保证足够的牵引力，悬挂的调节也比较适中，总体表现不错，但动力不如纯正越野车，接近角、轴距的偏大都影响到了它的极限越野性能，换言之，欧蓝德不具备极限越野的条件，当然，CR-V也和它是半斤八两。

　　对比结论：两者的轿车底盘为它们营造出了一个舒适的驾驶环境，悬挂的设定也为舒适的驾驶感受提供了不少帮助；虽然它们都无法完成极限越野的工作，但对于简单的碎石路面可谓轻而易举。在这轮对比中欧蓝德的越野感受要强于CR-V，且换挡拨片的介入运动感十足。（东风本田CR-V 2.4自动豪华版 2:3 三菱欧蓝德2.4时尚版）