完美的改款 新款奥迪A6L静态体验

天窗控制的细节部分有了小变化，还是挺用心的。

相比眼花缭乱的前排，后排功能略显冷清，这主要是与2.4L版本的定位有关。好在常规的功能都齐备了：扶手、储物盒、杯架和空调……

前排扶手枕着很舒服，下部的空间虽不算大，但很实用。

行李舱的数据不值得炫目，但空间绝对大，方方正正的造型非常好放东西。

购买价值及建议：

可以看出，此次新A6L的变化以细节处居多，大的改动主要体现在前大灯和尾部。不过就经过这简单的几笔改动，新A6L整体上就已经与现在最新款奥迪车型的造型统一起来，不得不佩服此次主刀的设计师。此次国内推出新A6L的时间，甚至比德国本土推出标准版轴距新A6还要早，显现出德方对国内市场的重视。不过这也难怪，目前国内市场无疑是A6最大的市场，持续每月7千多台的销量，几乎是德国本土的两倍以上。将它放在中国首发，是因为市场使然。然而这从另一个侧面，也反应出A6L这款车的购买价值，得到了国内市场的广泛认可。此次新A6L进行改款以后，价格基本维持原有水平，因此性价比进一步提升是肯定的。

新A6L目前在国内如果要说对手，主要是宝马5L，但销量仍然是对手的数倍以上。奔驰E就更不要说了，抵不上新A6销量的一个零头。除了奥迪在国内多年的经营攒下的人脉以外，与新A6L众多设计对足国人胃口不无关系。作为行政级轿车，超大空间、精细做工在加上中庸低调的造型，无疑是最受欢迎的，新A6L每一个地方都恰好满足。对于不熟悉A6L的人，我们在这里需要提醒一下，尽管它34.82万元的起价看似不高，但配置同样很低。实际能满足多数人的车款仍需到2.4L舒适型，价格超过了45万元。当然有低配的选择也不错，毕竟车主可以通过后期“装修”来改善，其实这也是奥迪希望的——可以更好的应对国内特殊的公务车市场需求。

此次新A6L还需要引起我们注意的是其旗舰版的改变，过去的4.2L版本不再提供，而替之以3.0TFSI版本。3.0TFSI是奥迪首次推出的V6机械增压发动机，它最大的特点在于没有涡轮增压发动机的迟滞问题，可以让标榜豪华舒适的新A6L开起来更平顺。尽管是不擅长功率压榨的机械增压技术，但这台发动机依然可以获得接近300匹马力（290匹）的功率，420牛•米的扭矩更是与4.2L版本接近。在它的驱动下，它的加速性已经完全可以媲美过去的4.2L版本，而经济性却更出色。更值得一提的是，它可以巧妙规避国内的消费税政策，同样配备了quattro四驱的它，售价比过去的4.2L便宜了15万元，对于考虑“顶级A6L”的人，无疑是很实惠的。