为何东风日产轩逸频频遭遇召回问题？

01东风日产轩逸畅销多年

    东风日产轩逸在国内多年来都是日系紧凑级热销车的代表。出色的综合表现以及诱人的优惠幅度让该车在国内的销量一直比较稳定。东风日产轩逸多年来凭借着出色的性价比、舒适的乘坐感受、相对实惠的配置以及亲民的后期保养费用让其一直有着不错的销量，加上目前该车还有着力度较大的优惠，对于持币待购的消费者而言还是非常值得考虑的。

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02因一键启动卡滞问题召回

    我们从国家质检总局获悉，日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年8月25日起，召回2013年7月9日至2014年2月14日期间生产的部分新阳光、轩逸、新骐达和启辰e30汽车，共计38506辆。据悉，本次召回范围内部分车辆由于供应商原因，一键启动开关受热后可能出现卡滞，无法回位，在极端情况下，极少数车辆可能会出现熄火，存在安全隐患。东风汽车有限公司将为召回范围内车辆免费整修，为召回对象车辆进行免费更换新的开关壳体，以消除安全隐患。

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03曾因CVT变速箱大量召回

    东风汽车向国家质检总局递交了召回报告，决定从2010年5月1日起，召回2006年1月20日至2008年7月24日期间生产的部分轩逸汽车，数量为69285台。本次召回范围的车辆，在长时间高负荷行驶的情况下，会引起无级变速器(CVT)油温升高，无级变速器进入保护模式。如果继续高负荷行驶可能导致油温过高，机油漏出，存在安全隐患。东风汽车有限公司将对召回范围内的车辆升级CVT控制程序并调整油量，以消除安全隐患。

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04CVT变速箱特点致缺陷

    作为东风日产的一张销量王牌，新轩逸满足了国人面子里子相互兼顾的良好愿望，成为多数家庭选购第一辆车的首选。然而伴随其市场保有量的上升，质量问题也开始悄然成为困扰东风日产的一场梦魇。CVT变速箱经过一百余年的发展，目前已是一种比较成熟的产品，其在燃油经济性、动力、操控及舒适度等方面都有其自身的优势。但不可回避的是它有着自身所固有的缺点，即传动的钢制皮带能够承受的力量有限，不能承受过大的扭矩输出。基于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成，因此变速箱的油温就显得很重要。而一旦车主长时间高速行驶就会导致变速箱油温上升，变速箱即进行自动保护，这时行车电脑将自动控制油门、车速和发动机转速。因此，用户会感觉发动机转速和车速下降，深踩油门车速也无法提高等现象。 

总结

    通过以上的分析不难看出近年轩逸召回的问题和之前因为变速箱问题大量召回的事件并不是同一个问题。之前遇到的CVT变速箱问题并不是轩逸车型的专利，东风日产旗下的大量车型均会遇到这样的问题，可以说这是CVT变速箱的特点，也是用户不得不要面对的问题。