英菲尼迪英菲尼迪M系动力系统详解

● 动力：低转动力输出不是强项，后段加速能力突出

    M25L使用的依然是这台代号为VQ25HR的V6自然吸气发动机，隶属于日产VQ系列的高性能版本，HR的后缀代表的就是高转速高性能，是日产专门为前纵置结构的后驱/四驱车型研发的，目前英菲尼迪除了JX35之外，国内其余在售车型使用的VQ系列发动机都是带有HR后缀的。VQ25DE或者VQ35DE则多使用在发动机横置布局的车型上，例如天籁和楼兰。

    发动机性能参数相较老款并无变化，不过在自然吸气发动机阵营中依然算得上是一流水准：在6400转时爆发出235马力（173kW）的最大功率，4800转时达到253N·m的最大扭矩，参数相比523Li和A6L 30FSI都要好看。

M25L与竞争对手动力参数对比
	宝马 523Li	奥迪 A6L 30FSI	英菲尼迪M25L
发动机排量/形式	2.5升 L6 NA	2.5升 V6 NA	2.5升 V6 NA
最大功率/转速	204马力/6300rpm	190马力/5500-6500rpm	235马力/6400rpm
峰值扭矩/转速	250牛米/2750rpm	250牛米/3000-4750rpm	253牛米/4800rpm

    日产VQ系列发动机算得是自然吸气发动机历史上的一个传奇，连续14年入选沃德世界十佳发动机也成为了一段佳话，战神GTR上的那台VR38DETT双涡轮增压发动机也是从VQ系列发展得来的。即便在今天看来VQ系列发动机依然足够优秀，相比同级车型已开始普及的小排量涡轮增压发动机，它在动力和燃油经济性上已不占上风，但平顺线性的动力输出仍是它的优势。

    变速箱部分，M25l使用的是一台7速手自一体变速箱，运动和手动模式下还拥有降挡补油功能。另外，M25L提供了四种不同的驾驶选项，分别是Snow（雪地）、Eco（经济）、Standard（标准）和Sport（运动）四种。不同驾驶模式下，油门的响应速度和变速箱换挡逻辑都会随之调整。