比亚迪比亚迪S6动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：比亚迪S6 2011款 2.4 自动 尊享型
我们试驾的车装备的是三菱4G69 2.4升发动机，最大功率118kW/5000~6000rpm，最大扭矩215Nm/3500~4500rpm，带有三菱MIVEC（智能可变气门正时与升程控制）系统。另一款发动机是BYD483QB 2.0升发动机，最大功率103kw/6000rpm；最大扭矩186Nm/4000-4500rpm。这两项指标即使与同排量合资品牌发动机比也不示弱，但两款发动机的高转速设计让爆发点来得相对较晚。
在变速箱方面，2.4L车型匹配的是4速自动变速箱，2.0L车型匹配的是5速手动变速箱，换挡杆与中控融为一体，整体感很强。与发动机匹配的也还不错，不过4速自动变速箱稍显寒酸，但考虑到价位也还可以接受了。
内容节选自：进步明显 试驾比亚迪S6 2.4自动尊享型
动力总成第2段
测试车型：比亚迪S6 2011款 2.0 手动 尊贵型
驾驶：离合舒适 乘坐舒适感较为出色
本次测试的车型搭载了BYD483QB这款2.0排量的发动机，最大功率为103Kw，最大扭矩为186N·m，这也是一台2.0自然进气发动机正常水平。不过需要推动这辆1.6吨的庞然大物稍有吃力，不过对于家用来说已经完全足够。
内容节选自：PCauto测试比亚迪S6 为家庭实用而设计
动力总成第3段
测试车型：比亚迪S6 2011款 2.0 手动 尊贵型
驾驶：离合舒适 乘坐舒适感较为出色
本次测试的车型搭载了BYD483QB这款2.0排量的发动机，最大功率为103Kw，最大扭矩为186N·m，这也是一台2.0自然进气发动机正常水平。不过需要推动这辆1.6吨的庞然大物稍有吃力，不过对于家用来说已经完全足够。
内容节选自：PCauto测试比亚迪S6 为家庭实用而设计
动力总成第4段
测试车型：比亚迪S6 2011款 2.4 自动 尊享型
我们试驾的车装备的是三菱4G69 2.4升发动机，最大功率118kW/5000~6000rpm，最大扭矩215Nm/3500~4500rpm，带有三菱MIVEC（智能可变气门正时与升程控制）系统。另一款发动机是BYD483QB 2.0升发动机，最大功率103kw/6000rpm；最大扭矩186Nm/4000-4500rpm。这两项指标即使与同排量合资品牌发动机比也不示弱，但两款发动机的高转速设计让爆发点来得相对较晚。
在变速箱方面，2.4L车型匹配的是4速自动变速箱，2.0L车型匹配的是5速手动变速箱，换挡杆与中控融为一体，整体感很强。与发动机匹配的也还不错，不过4速自动变速箱稍显寒酸，但考虑到价位也还可以接受了。
内容节选自：进步明显 试驾比亚迪S6 2.4自动尊享型
