一汽-大众迈腾刹车测试详解
刹车距离第1段
测试车型：迈腾 2012款 2.0TSI DSG 至尊型
在制动测试中，新迈腾G值一度超过了-1G，制动力很强。柔软的悬挂对轮胎有不小的负荷，让人觉得轮胎不太给力，最终刹车距离为40.78m，没有进入40米大关，但仍然算是个不错的成绩。
内容节选自：向商务车转型 测试新迈腾2.0TSI至尊型
刹车距离第2段
测试车型：迈腾 2012款 2.0TSI DSG 至尊型
在制动测试中，新迈腾G值一度超过了-1G，制动力很强。柔软的悬挂对轮胎有不小的负荷，让人觉得轮胎不太给力，最终刹车距离为40.78m，没有进入40米大关，但仍然算是个不错的成绩。
内容节选自：向商务车转型 测试新迈腾2.0TSI至尊型
刹车距离第3段
测试车型：迈腾 2010款 1.4 TSI DSG 精英型
对于迈腾的测试我们之前也曾经进行过，与动力方面的差异不同，我们并不认为不同配置的迈腾在制动性能上会有多大差别。事实也正是如此，40.13米的100km/h-0的制动成绩在同级别车型中表现出色，制动力在初段即达到了最大值，速度曲线的下降也比较明显，良好的初段制动反应保证了迈腾出色的制动成绩。
内容节选自：出乎意料 PCauto测试2011款迈腾1.4TSI
刹车距离第4段
测试车型：迈腾 2010款 1.4 TSI DSG 精英型
对于迈腾的测试我们之前也曾经进行过，与动力方面的差异不同，我们并不认为不同配置的迈腾在制动性能上会有多大差别。事实也正是如此，40.13米的100km/h-0的制动成绩在同级别车型中表现出色，制动力在初段即达到了最大值，速度曲线的下降也比较明显，良好的初段制动反应保证了迈腾出色的制动成绩。
内容节选自：出乎意料 PCauto测试2011款迈腾1.4TSI
