一汽马自达睿翼车舱布局详解
车舱布局第1段
测试车型：睿翼 2012款 轿跑 2.5 至尊版
外型的激进是为了满足一些车主个性的心理，内饰设计明显中性很多，尽管使用全黑内饰，但似乎运动风格并不十分明显，倒是一些金属饰条和镀铬装饰的使用，感觉睿翼轿跑的内饰充满现代感。不得不佩服设计师对于东方人的审美的理解，以及对时尚潮流的把握。
内饰设计努力营造一个科技感十足的车内氛围。内饰尽管使用的是塑料材质，但表面采用仿真皮质感，并且手感比较柔软，所以不管是视觉上还是触觉上都会感觉比较豪华。手机放在上面也不会滑下。
三幅运动方向盘真皮包裹，手柄粗壮有力持握感非常好。2.5L版本睿翼轿跑在方向盘处集合换挡拨片、音响控制按键、定速巡航按钮。在试用时我们发现多功能按键键位清晰，没有松垮的感觉，可以感觉到整体做工非常扎实。
换挡拨片我们想着重说一下，因为这项配置是2.5L车型跟2.0L车型比较大的差别。拨片并不是传统的后拨式拨片，而是设计为前后左右四拨片，其中上层降档，下层升挡，左右手都可以操作。
内容节选自：优雅先生 测试一汽马自达睿翼轿跑2.5L
车舱布局第2段
测试车型：睿翼 2012款 轿跑 2.5 至尊版
外型的激进是为了满足一些车主个性的心理，内饰设计明显中性很多，尽管使用全黑内饰，但似乎运动风格并不十分明显，倒是一些金属饰条和镀铬装饰的使用，感觉睿翼轿跑的内饰充满现代感。不得不佩服设计师对于东方人的审美的理解，以及对时尚潮流的把握。
内饰设计努力营造一个科技感十足的车内氛围。内饰尽管使用的是塑料材质，但表面采用仿真皮质感，并且手感比较柔软，所以不管是视觉上还是触觉上都会感觉比较豪华。手机放在上面也不会滑下。
三幅运动方向盘真皮包裹，手柄粗壮有力持握感非常好。2.5L版本睿翼轿跑在方向盘处集合换挡拨片、音响控制按键、定速巡航按钮。在试用时我们发现多功能按键键位清晰，没有松垮的感觉，可以感觉到整体做工非常扎实。
换挡拨片我们想着重说一下，因为这项配置是2.5L车型跟2.0L车型比较大的差别。拨片并不是传统的后拨式拨片，而是设计为前后左右四拨片，其中上层降档，下层升挡，左右手都可以操作。
内容节选自：优雅先生 测试一汽马自达睿翼轿跑2.5L
车舱布局第3段
测试车型：睿翼 2010款 轿跑 2.0 豪华版
内饰设计也是不折不扣的运动范儿，全黑色内饰绝对是运动车型最讨喜的设计元素。为了不会太过单调，镀铬及拉丝镜面质感的搭配也让睿翼轿跑更具时尚感和现代感。
可以看出设计师努力营造一个科技感十足的车内氛围，中控面板布局紧凑，既没有杂乱点缀的干扰，也没有让功能区域显得过于凌乱。事实上睿翼的内饰设计算是我们比较喜欢的那类内饰，功能分区合理、简单直观，所有分区并不是集成在一个平面内，层次的运用既让中控台立体感更强，也在使用上更加便利。
双炮筒仪表盘我们已经多次见到，黄色的字体颜色配合蓝色的背景光，色彩比较艳丽，白色的指针滑过，轨迹很具有梦幻效果。
方向盘没有配备换挡拨片，因为我们对睿翼的这付四拨片设计非常有好感，所以对于2.0L车型上的缺失感觉有些遗憾。
除拨片外，方向盘右侧盘幅上的定速巡航功能按键也一并去掉，如果不常跑高速这个功能其实用处并不大，而即使偶尔走走高速，也可能会想不起自己的车上还有这项功能。所以如果减少配置是为了给消费者降低成本，那我觉得这项配置还是值得一减。但DSC车身稳定系统也被“减配”还是有些遗憾，这项配置还是使用价值比较高的。
真皮包裹的座椅支撑性非常好，尤其是腿部和腰部的侧面支撑，在高速驾驶对抗弯道时可以纠正身体的倾斜，让驾驶更具乐趣。前排座椅的头枕角度比较舒适，如果长时间驾驶颈椎会感觉疲劳，这时稍稍后仰，头部就可以靠在头枕上。
内容节选自：家用典范 PCauto测试睿翼轿跑2.0L
车舱布局第4段
测试车型：睿翼 2010款 轿跑 2.0 豪华版
内饰设计也是不折不扣的运动范儿，全黑色内饰绝对是运动车型最讨喜的设计元素。为了不会太过单调，镀铬及拉丝镜面质感的搭配也让睿翼轿跑更具时尚感和现代感。
可以看出设计师努力营造一个科技感十足的车内氛围，中控面板布局紧凑，既没有杂乱点缀的干扰，也没有让功能区域显得过于凌乱。事实上睿翼的内饰设计算是我们比较喜欢的那类内饰，功能分区合理、简单直观，所有分区并不是集成在一个平面内，层次的运用既让中控台立体感更强，也在使用上更加便利。
双炮筒仪表盘我们已经多次见到，黄色的字体颜色配合蓝色的背景光，色彩比较艳丽，白色的指针滑过，轨迹很具有梦幻效果。
方向盘没有配备换挡拨片，因为我们对睿翼的这付四拨片设计非常有好感，所以对于2.0L车型上的缺失感觉有些遗憾。
除拨片外，方向盘右侧盘幅上的定速巡航功能按键也一并去掉，如果不常跑高速这个功能其实用处并不大，而即使偶尔走走高速，也可能会想不起自己的车上还有这项功能。所以如果减少配置是为了给消费者降低成本，那我觉得这项配置还是值得一减。但DSC车身稳定系统也被“减配”还是有些遗憾，这项配置还是使用价值比较高的。
真皮包裹的座椅支撑性非常好，尤其是腿部和腰部的侧面支撑，在高速驾驶对抗弯道时可以纠正身体的倾斜，让驾驶更具乐趣。前排座椅的头枕角度比较舒适，如果长时间驾驶颈椎会感觉疲劳，这时稍稍后仰，头部就可以靠在头枕上。
内容节选自：家用典范 PCauto测试睿翼轿跑2.0L
