温暖中向寒冬进发 各价位带电加热车型

　10-20万元

　　10-20万元主要是合资A级车的天下。而在这个级别和区间，能提供电加热的主流车型反而更少，显现出合资厂商在这方面的死板。

　　新宝来1.4TSI豪华型

　　一对孪生兄弟，同样是1.4TSI高配版，新宝来就标配电加热座椅，朗逸则需要选装。看来南北差异，也导致了对电加热重视程度的不同。

　　新推出的2011新宝来变化不大，但改得不错，尤其是新加入的高六方向盘，让车内提气不少。而且2011款新宝来很重视1.4TSI，这一点从它制定的价格就能看出来，1.4TSI版本的起价只要12.88万元，比其他1.4TSI的大众车都要便宜。从性能、技术、经济性等各方面考虑，1.4TSI的宝来虽然比1.6L版本贵了1万元，但还是要比1.6L更值得购买。

　　新宝来的豪华型比舒适型只贵了5000元，所以要实现电加热的愿望并不难——即使就冲着电加热选择豪华型，也不是不能考虑。更何况豪华型的新宝来同时还多了侧气囊和自动空调，多花这5000元就更值了。

　　自动版的新宝来采用了7速DSG很诱人，但贵出1.4万元的价格也让人闹心，选择与否就看你对DSG的重视程度了。不过这1.4万元也不光是变速箱的差别，自动版还多了ESP，这对于不少人来说是很重要的装备。

　　新宝来是目前国内配备电加热座椅的合资A级车中价格最低的，再加上它针对国内市场的设计、后排的大空间和家用化的定位，如果你喜欢电加热，想买合资车，预算又不能超过15万，新宝来刚好合适。

　　英朗

　　英朗无论是XT还是GT，都只在顶配的自动豪华版上配备了前排电加热座椅。而之所以出现这种情况，与英朗对待真皮座椅的态度有关——同样只有顶配车型才提供真皮座椅。

　　英朗是上海通用以新一代欧宝雅特为基础针对国内市场开发的车型，而不是所谓的凯越换代。其中XT两厢版基本上就是以雅特为原型，变化只有中网等细节处。GT版本则相当于更大气的三厢版。两款车采用了大尺寸长轴距的设计，外形很有震撼力，所以上市后虽然价格不菲，但市场反响却非常好。尤其是英朗GT，9月份卖了8406台，在这样的价格体系下获得这样的成绩，充分说明了市场对高调定位的认可。

　　英朗整体价格不低，带电加热的就更贵了：XT18.69万元、GT18.97万元，几乎已经是雅阁、天籁的价格。这两款英朗相比低一档的时尚型差价不小，都贵了2.7万元之多。如果只是为了电加热座椅，这个决心是比较难下的，所以必须结合其他配置的差异来做出权衡。两款车的配置差异的确也不小：侧气帘、ESP、前排座椅电动调节、导航，再加上电加热真皮座椅。按照原厂装备的价格，这些配置抵充2.7万元的差价也差不多，但前提是你对这些高端装备的确很在意。