最受消费者欢迎 6款低税小排量车推荐！
根据有关方面的统计数据，至今年九月我国民用汽车的保有量约为7000万辆。以目前的销售势头来看，2010年全年全国汽车销量有望突破1700万辆，按这样的趋势，私家车大发展带来的污染和排放问题以及交通堵塞的现象也将更加严重。于是政府在用车方面的税费和政策都在不断地调整，不断地有新政策出台。养路费取消了，多开车多烧油的多缴税，这个合理，但高高在上的油价按工资比例来算的话估计也是走在世界前列。路上车多了，意外也多了，于是新车保险折扣也少了，但不买又不行。对于刚出台的车船税草案，若是出于节能减排的目的，大排量车型多征税可以理解，但在城市中主流的1.6-2.0L排量车型基本上都要涨价，大部分的车主都要增加负担，而政府用车则不在条款之内.....如果把责任都推到私家车主头上那就太冤了。
“我不是唐僧肉！”相信很多车主都是这么想的，只是生活工作都离不开车罢了。在各种各样的税费面前，消费可以做的只有尽量利用“利好”的政策降低购车和用车成本。在这样的大环境下，众多小排量车型趁势走红，编辑选择其中6款具有代表性的推荐给大家，它们不仅来自不同国家、属于不同派系，同时也是同级车中最受消费者欢迎的。
德国代表： 上海大众 POLO
9月全国销量： 10882台
最先出场的是德国代表POLO，其大名在国内乃至全世界相信都是响当当的，绝对是经典。据相关数据，POLO 9月份的全国销量为10882台，同级车型中名列第一。
劲情
现款的POLO不论三厢还是两厢都在市面上打拼了N个年头，虽然也有过几次小改款，但小打小闹变化不大。POLO的销量一直都稳定在万辆以上，从销量分布来看，比较集中在北方地区，南方卖得要少一些，但这并不影响其总量。做工严谨，底盘扎实、车身耐用，是POLO一直以来的口碑，由于保有量大，在二手车市场上非常保值。
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车型 |
城市 |
指导价 | 优惠幅度 |
库存情况 |
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POLO |
北京 |
9.08-10.76万 | 5千＋3千补贴 |
有现车 |
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上海 |
7千 |
有现车 | ||
| 广州 | 5千 | 有现车 | ||
| 深圳 | 1万 |
有现车 |
在售的POLO以1.4L排量为主，全国优惠幅度一直稳定在5-7千的幅度。下一代的新POLO将于12月的广州车展上市，现款车型普遍已经现车不多，仅有部分地方打出现金1万的优惠幅度清理库存。新老交替的时候是购车的理想时机。
劲情
与市面上众多运动型的小车相比，现款POLO无论外观还是内饰都显得平庸、保守，但新POLO的到来会结束这一局面。不过有个消息比较遗憾，首批上市的新POLO将沿用老款车型1.4L和1.6L的发动机，而1.2TSI等先进的动力单元要一段时间之后才会出现在新POLO上，对于喜欢POLO的朋友来说是个沉重的打击。
美国代表： 上海通用雪佛兰 新赛欧
9月全国销量： 10783台
第二位出场的是美国代表新赛欧，9月全国销量为10783台，与7、8月相比小幅回落。编辑觉得新赛欧最成功的地方在于它的大空间，彻底改变了小车空间不足的传统观念。
新赛欧
十多年前，第一辆“10万家轿”，老赛欧创下了多个第一，辉煌的历史使得新赛欧曾在上市前承受巨大的压力。很多人都对其能否达到前人的高度而提出怀疑。事实胜于雄辩，新赛欧上市之后用节节上升的销量打破谣言。虽然赛欧挂着雪佛兰的车标，但其实与传统的美国车没太大关系，除了空间“大”，比自家大哥乐风还要大。新赛欧其实是泛亚中心根据中国国情而开发的一辆经济型小车，入门级车型的定位在5万区间，这对该领域的自主品牌车型造成严重影响，也创造了合资品牌车型的新低价格。
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车型 |
城市 |
指导价 | 优惠幅度 |
库存情况 |
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新赛欧 |
北京 |
5.68-7.58万 | 3千补贴 |
有现车 |
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上海 |
2千＋3千补贴 |
有现车 | ||
| 广州 | 2千精品＋3千补贴 | 有现车 | ||
| 深圳 | 2千精品＋3千补贴 |
有现车 |
新赛欧除了可以享受75%的购置税优惠外，还可以享受3千元的节能补贴，是“利好”政策利用较全的车型。目前国内只有少数地区有少量的现金优惠，更多的是2千元左右的购车礼包，全国范围内现车供应充足。
新赛欧在EMT车型全面上市后把销量进一步推高。小编也曾试驾过EMT的车型，但感觉这款变速器的性能与传统的AT变速器相比，还是有一定的差距，无论是换挡时机还是平顺性都有提升空间，较低的成本是其最大的优势。虽然整车价格便宜，但从各方面的造工来看，还是能体现大厂风范。
