逃离这个繁杂都市 四款Wagon旅行车推荐

● 进口斯巴鲁傲虎 2010款2.5i豪华版——表里如一的多能健将
   厂商指导价：29.98万元

    提起斯巴鲁傲虎，首先在我们脑海中浮现的便是《非诚勿扰》中那辆银色的主角座驾优雅地穿行在北海道曼妙景色中的唯美画面，这让此前略显羞涩的斯巴鲁着实高调了一把。2010款傲虎较上一代少了几分优雅的气质，多了些威猛。

    2011款傲虎一改06款圆润、优雅的外型，取而代之的是车头、车尾的刚硬线条以及宽厚的外扩轮眉。向下倾斜的鹰眼前大灯比老款凶狠不少，而招牌式的圆形前雾灯刻意用一条切线来掩盖的原本活泼的感觉。车尾造型同样刚劲有力。

亮点一：媲美SUV的离地间隙

    傲虎不仅提供了2745mm长轴距更将底盘的离地间隙抬高至213mm。这个数值足以秒杀本田CR-V和丰田RAV4，和普拉多也仅有2mm的微小差距。如此高的底盘弥补了长车身对通过性的影响，令傲虎可以尽情驰骋。

亮点二：豪华的车载装备

    对于29.98万元的售价来说，傲虎提供了和价值相符的周全装备。在被动安全方面，该车配备包含侧气帘在内的六安全气囊；主动安全上傲虎不仅带有标准的ESP系统，还在此基础上增加了上坡辅助。方向盘换挡拨片象征性的增加了驾驶乐趣，但由于该车使用的是CVT无级变速器，所以也只能模拟出六个档位供驾驶者消遣。氙气大灯以及大灯清洗装置令在肮脏路面行驶时可以提供良好的照明和及时的清洗。座椅调节记忆、前排加热、电动折叠后视镜和分区温控空调给车上人员提供了一个非常舒适的驾乘环境。

    深色与浅色内饰分别对应不同车身颜色。中控台样式同力狮如出一辙，做工和用料体现出日系车一贯的细致风范。塑料材质拉丝工艺中控台很容易将主观定义拉高一个档次；桃木内饰相比力狮使用的碳纤维饰板更符合该车的定位，只是仪表台的塑料材质偏硬，触感欠佳。

    从图上看傲虎的后排乘坐空间同样可以满足日常需要，传动系统占据了后排中央脚部空间。座椅的三个头枕可缓解后排乘客长途旅行的疲惫。

    后排座椅整排放倒后后备厢地板近乎平坦，除两侧双叉横臂独立悬挂的减震器占据了一些空间外其余部分均没有给放置物品带来困难。隔板和挂钩同样齐备，傲虎也在后备厢内侧设计了可自动放倒座椅的拉柄，非常实用。

亮点三：如虎添翼的四驱系统

    斯巴鲁的左右对称全时四驱甚是混乱，就连同一款车不同的排量四驱系统有略有差别。此款傲虎2.5车型使用ACT主动扭矩分配全时四驱系统并配以VDC电子辅助。这套ACT系统采用湿式多片离合器来控制前后扭矩分配，传动轴和后桥没有配备限滑差速器。电子限滑辅助能够在一定程度上抑制车轮打滑，使其具备简单的越野能力。

    傲虎的动力总成系统由一台SOHC i-AVLS 2.5升水平对置自然吸气发动机和一具可模拟六速的Lineartronic CVT无级变速箱组成。229N·m的扭矩输出能够满足日常使用，但要带动庞大的车身，基本上没有什么爆发力可言，平顺的驾驶感受是这部车的主基调。

● 编辑总结：

    有人将傲虎定义为SUV，但它不论从底盘、四驱系统甚至内饰都与力狮极为接近，很难和SUV联系到一起。傲虎身上的三大特点明显偏重实用，它不仅在外观十分吸引人，内在的技术以及品质同样值得肯定。这样一部既有优美身姿又拥有较大空间还具备一定通过能力的多能车种实属难得。29.98万元的售价与销售异常火爆的森林人有些重叠，甚至略高，傲虎注定只会吸引那些不流于世俗，有着一定品味的小众人群。