选就选个性价比高的 点评5月车型销量

　小型车销量分析：阳光、瑞纳销量出色

　　5月份日产的表现有些让人意外，因为之前关于地震对日产影响方面的报道并不少，但这一点似乎从5月份的数据中反映不出来。结合4月份的数据来看，日产相关车型的销量略有下滑，但并不明显，可以解释为地震影响，也可以解释为受市场波动影响。5月份，日产主力车型均恢复到了正常水平。而且从目前日产车型终端巨幅优惠的情况来看，也似乎看不到产能不足的迹象。因此，日产很有可能成为率先摆脱地震阴影的主力日系厂商。而日产之所以做到这一点，与其国际化的合作和国产化的布局应该是不无关系的。

　　阳光的表现最为抢眼，不仅环比增长接近60%，而且相比平均水平增长也超过三成。新阳光可以看成是日产针对国内市场特别推出的车型，基于玛驰的A0级平台打造，却拥有2600mm的超长轴距和很多A级车都比不了的超大后排空间。另外动力配备方面噱头十足，又是双VVT又是CVT，价格则遵照A0级车的水平制定。以常规家用车消费者的眼光看，可以说是各方面都对足了胃口。5月份，阳光赶上核心对手锋范退潮，自身产能又足够，销量一下子就冲上来了。从这个趋势看，只要阳光的产能能够保证，它未来向悦动/凯越这些车型的市场地位发起冲击是完全有可能的。

　　上个月关于地震影响我们曾提到过一些非日系且非日系平台的车型，由于采用了日系厂商提供的零配件，产销同样受到地震的影响。从5月份的情况来看，这些车型的情况依然没有出现明显的缓解迹象。其中，奇瑞旗下的车型整体环比仍有一定程度下降。长安旗下的悦翔，虽环比大幅度增长，但相比之前7000台以上的月销量差距仍然较大。

　　A0级市场，除了前面所说的阳光以外，瑞纳和POLO劲取增长情况都还不错，它们的增长应该与锋范的退潮有一定关系。

　　荣威350推出的时候，主要的竞争对象是老款韩系A级车和日系A0级车型。在与老款韩系车相比时，荣威350具有款式等方面的优势，而与日系A0级车型相比时，荣威350的空间优势很明显。但随着如瑞纳、新阳光等车型的推出，荣威350的这些优势显然被渐渐弱化，市场份额自然也会受到影响。另外，一些合资厂商开始考虑推出自主品牌车型，对荣威350的市场影响也是不小的。尤其是属于“同门”的宝骏630，它的属性与荣威350极为相似，而且有着合资厂商的背景，而按照目前传言的消息看，宝骏630的价格还会低于荣威350，这些对于荣威350未来市场的影响都不可小觑。

　　瑞纳重返1万台。瑞纳作为雅绅特的换代车型，上市后立刻就刷新了雅绅特的历史记录，显示出北京现代为国内度身开发车型的又一次成功。去年年底到今年1月份，瑞纳的月销量一直在1万台以上。不过从2月份开始，瑞纳的销量有所下降，尤其是三月份，甚至低于6000台。5月份数据出炉以后，显示出瑞纳之前的表现只是“短期调整”，10849台的销量不仅重返1万台大关，而且还刷新了之前的历史记录。

　　瑞纳的成功与北京现代的其他几款新车一样，除了韩系车固有的均衡、舒适以外，最大的亮点就在于外形设计。瑞纳的尺寸并没有跨级，但设计带来的感官效果却非常到位，尤其是尾部看上去丝毫不逊于一些标准A级车。瑞纳的成功归结于外形，另一个典型的例证是其三厢版与两厢版冰火两重天的市场表现——5月份瑞纳两厢只卖了572台，很显然，虽然各方面属性都一致，但就是因为样子不够漂亮，瑞纳两厢无法得到市场的认同。

　　当然，瑞纳的成功不完全是因为样子，它的做工、空间和动力配备相比雅绅特都有了本质的进步，尤其是2570mm轴距带来的空间，超越了除新阳光以外的所有对手。另外，在定位方面瑞纳也比较准确。北京现代通过对一些不起眼配置的省略，制定出了7.39万元的起价，很好的错开了与日系、欧系对手的正面交锋。

　　从新阳光与瑞纳的同步增长可以看出，这两款合资A0级三厢车中的“新主力”分别把持着不同的市场细分，和平共处得不错，新阳光的增长并没有以抢占瑞纳的市场蛋糕为代价。未来对瑞纳市场真正能够构成威胁的，除了将要上市的姊妹车起亚K2以外，主要将会是一些合资厂推出的自主车。因此短期内，瑞纳继续维持现有的销售水平应该问题不大，重返1万台也不会是暂时现象。