选就选个性价比高的 点评5月车型销量

　部分SUV销量分析：日系SUV“买不到” ix35销量夺冠

　　作为城市SUV中的生力军，CR-V和RAV4也终于没能继续创造奇迹，下滑幅度都够夸张。其中CR-V作为东风本田的“赚钱机器”，面对这场灾难，只能是望“市”兴叹了。与此同时，作为多年来的“抢手”车型，CR-V产能的下降，也会再度加剧市场的紧张状况，短时间内恢复恐怕有难度，这对于已经有购买CR-V计划的消费者来说可不是好消息。RAV4的下滑幅度有点接近于卡罗拉，想必与丰田多年来在零配件共用方面取得的“成果”有很大关系。

　　例如在城市SUV领域，尤其主力车型在22万元以上的细分市场，CR-V、RAV4和 途观属于第一梯队，其销量远超其他同价位车型。CR-V、RAV4在5月份，至少让出了1万台的市场份额，按说应该是途观大幅增长的好时机，但它的销量反而出现了轻微的下滑。

　　ix35销量夺冠，说明4月滑落属于个别现象。又是“夺冠”？哪那么多冠军？别纳闷，这里所说的夺冠，是指ix35夺得了合资SUV的冠军，这对于ix35来说也算是意义非凡的。因为在日系退潮以后，合资SUV中的夺冠大热门一直被认为是途观，而且事实上途观在4月份也确实夺得冠军。只可惜5月份途观没有延续这一增势，相反环比出现了下滑，于是只能将这个“单项冠军”的头衔让给ix35了。

　　ix35四月份的销量环比减少高达47.11%，曾引起不小的关注。在上个月的销量点评中我们曾经提到过，ix35与新索纳塔有很多地方存在配件共用的问题，为了确保新索纳塔首月销量出彩，不排除北京现代为了给新索纳塔让渡产能而牺牲ix35的可能。5月份，ix35总共销售了9680台，不仅环比4月份近乎翻倍，而且也高于以往的平均水平。且不说北京现代是否在四月份和五月份销售数据上完了什么统计上的“小把戏”，至少从5月份的表现来看，ix35的市场竞争力并未出现下滑或衰减是可以肯定的。

　　现代的设计师现在应该感受到了前所未有的成就感，至少在看到国内市场的情况下应该是这样的。无论是ix35还是新索纳塔，它们的成功主要都是拜“流体雕塑”的设计所赐。这一点，从它们销量明显超过起亚兄弟车型就能够看出来。当然，ix35也不光是样子货，它的尺寸不大但空间不小，虽主打2.0L但发动机功率够大，再结合不错的做工、舒适性和综合性价比，它能夺冠应该说并不奇怪。与此同时，我们也希望ix35能够在6月份表现出一种持续性，以证明它并没有在四月份和五月份销售数据上“玩技巧”。

　　5月份的SUV市场，除了日系把持的合资城市SUV市场因为地震影响出现了“结构性”的变化以外，一些非日系车型，尤其是自主车型的表现更值得我们关注。

　　比亚迪S6暂时未能创造奇迹。比亚迪S5在5月份正式上市的时候，我们其实就已经开始对其5月份的销量表现有所期待，因为从整车是设计、配备和价格来看，这款车应该是来者不善的。而且作为轿车领域的销量传奇品牌，比亚迪推出的首款SUV能否继续书写轿车领域的神话也同样值得关组。然而比亚迪S6却并没有在5月份的销量方面创造任何奇迹，相反它1535台的销量还有点出乎意料的低。

　　从理性的角度看，比亚迪S6的卖点应该说是不少的。通过借鉴老款雷克萨斯RX开发的模式，让比亚迪S6拥有相当不错的空间表现，而且原型车偏重舒适的设计定位，也使得比亚迪S6在总体属性上比较符合目前客户的需求。至于它采用较小的动力组合以及在操控、越野等方面表现不够突出，从同类车型的情况综合来看，这并不会成为制约其销量的因素。相反，在把握客户需求上，比亚迪S6在细节和性价比方面却做得足够到位。例如以比亚迪S6的尺寸和空间基本上算是同价位车型中最大的车型之一，对足了国内消费者喜欢“大车”的需求。配置上该有的配备（如ABS、双气囊、遥控钥匙、四门电窗等等）都有了，而且还标配了皮质座椅、真皮多功能方向盘、数字液晶显示仪表盘、自动大灯、分区自动空调等配置。这样的尺寸空间、这样的配置组合，对应低于不少同级车8.98万元的售价，可以显然看出它的目标就是要成为走量的车型。

　　国内车市的特殊性注定了一款车光靠性价比并不一定就能成功，例如外观是否人见人爱，将是影响销量至关重要的因素。比亚迪S6上市后从我们获取信息看，其外形认可度不算低，但最终的决定权仍在市场（尤其是比亚迪S6主要针对的二三线市场）。当然，仅仅一个月的数据还不能说明问题，因此比亚迪S6能否成为自主SUV的黑马，还有待观察。而且从目前的消息来看，比亚迪S6之所以5月份销量表现差强人意，与其铺货情况有关。例如前期仅登陆湖南、辽宁两个市场，而且预定情况也很不错。如果真是如此的话，它未来的市场表现还是值得期待的。

　　华泰圣达菲首次超越哈弗H3/H5夺冠。SUV市场第二个值得关注的看点是出现了一个新的冠军——华泰圣达菲。虽然从绝对数量来看，华泰圣达菲超过哈弗H3/H5仅不到300台，但这个意义还是不可小看的。除了华泰圣达菲本身以外，它也意味着长城哈弗H3/H5在竞争力方面的一种变化。哈弗H3/H5自上市以后，长时间把持着SUV冠军的位置，充分说明了长城在SUV产品设计方面的老道。不过，在当前SUV开始逐步走向城市化的大趋势下，基于传统硬派SUV底盘开发的哈弗H3/H5渐渐显现出疲态是在正常不过的事情。事实上，长城也意识到了这一点——哈弗H系列的首款城市SUV哈弗H6也将于本月内上市。

　　单从车型看，华泰圣达菲并无太多新鲜感可言，如果追溯其现代的原型车，这款车诞生至今已有10年之久。诞生于2001年的现代圣达菲是现代的首款SUV，当时的现代采用以B级车平台为基础开发的模式来应对日系对手，并凭借肌肉感的设计获得不错的市场表现。这种开发背景，使得圣达菲放到现在，无论是外形还是平台技术含量都不算落伍。华泰基于当年与现代合作的背景引进了圣达菲，这也意味着这款车在整体技术匹配方面，要比以模仿为基础开发的其他自主SUV更有优势。事实上，国内已圣达菲为原型的自主SUV并非只有华泰圣达菲一款（例如还有江淮瑞鹰），但其他车型的市场表现与华泰圣达菲显然是不可同日而语的。

　　华泰圣达菲销量方面的飞跃其实是从它取消现代车标，以及搭载上汽荣威1.8T发动机开始的。通过这样一番整合以后，华泰圣达菲的价格从过去的18万元左右，滑落到了现在的10万元左右，性价比也就随之凸显出来。以目前国内自主SUV的情况来看，华泰圣达菲相比同价位车型，拥有“技术引进”的背景，1.8T发动机的组合也比较独特，悬挂结构和外形设计上也有一定优势，空间表现也属于中上水平，可以说很好的切准了市场需求。

　　不过，同时我们也要注意到，自主城市SUV未来的新力量也开始逐步增多，出来前面提到的比亚迪S6、长城哈弗H6以外，还有如帝豪EX7等车型。因此，华泰圣达菲要想守住冠军的位置，除了注意与哈弗H3/H5的较量以外，还需更多考虑到未来这些对手的表现。不管怎么说，对于考虑10万元左右买城市SUV的消费者来说，自主SUV市场的这一变化都可以看作是好消息。

　　总结：日系车型集体缺货是5月销量状况的一大特点，对于日系车购买本月不做推荐。相对丰田/本田，东风日产的产能受到的影响较小，也间接表明了东风日产产品的国产化率相对较高。所以，东风日产的产品成为丰田/本田的很好替代品。综上分析，B级车推荐新君越/马自达6，紧凑级车推荐朗逸，小型车推荐瑞纳，SUV车型推荐ix35。