40万元求与众不同 推荐4款个性SUV车型
吉普自由客——自由的使者，传承品牌精髓
指导价格：23.89～27.89万
优惠幅度：加价2万元
不知道有多少人看过Jeep的广告，我看完之后是深深的被打动，唤醒内心那份沉睡了的悸动：“不是所有经历，都叫传奇；不是所有颠覆，都叫开创；不是所有放怀，都叫自由；因为，不是所有吉普都叫Jeep”。
美国威利斯(Willys)MB军用车可谓是现代“吉普”的鼻祖，经历威利斯、凯瑟(Kaiser)和美国汽车公司(AMC)等重要阶段，1987年被克莱斯勒公司收购。Jeep一直都是硬派、阳刚、征服的代表，尽管JEEP声名在外，不过为了迎合市场，近两年来Jeep也不得不做出妥协，大切诺基、指南者都相继走上了城市化的道路。虽然说城市化是需求，但是却有那么一群人始终追求着Jeep最初的那份简单、纯粹，而自由客正是为他们所准备，在找到城市SUV缺失的那份简单、纯粹的硬派之美后，他的魅力逐渐显现出来。
外型上自由客依然延续了Jeep家族最原始的设计风格，独立的单圆型前大灯与7孔格栅，完整复制了源自威利斯的“骷髅头”式经典造型。而车身造型方面，自由客也要比指南者硬朗的多，平直的车顶与笔直的车身腰线是自由客最能打动买家的地方，再加上方正的车尾与方正的尾灯，大量平直线条的应用赋予了自由客铁骨铮铮的硬汉气质。
在车内，自由客车型和新款指南者类似，采用了全新造型的真皮三幅多功能方向盘，在车门内侧增加了软质包裹等。但更加追求野性回归的自由客并没有采用指南者那么多的镀铬装饰。配置方面，自由客拥有行车电脑显示屏、前排驾驶席6向手动调节等舒适性装备，在同级车型中拥有不错的表现。
同时，自由客还标配了刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、发动机电子防盗等安全装备，前排侧气囊和胎压监测装置则仅为豪华版车型的特有配置，整体与同平台已上市的指南者相同。
在动力方面，自由客与指南者保持一致，搭载2.4L直列4缸发动机，配备双VVT可变气门技术，使得最大功率达到125Kw/6000rpm，最大扭矩为220Nm/4500rpm。与之配合的则是一台6速CVT无极变速箱，可以将动力输出得更加平顺。
自由客使用的四驱系统为Freedom Drive主动式四驱系统，这是一套电控多片离合结构，拥有四驱锁止4WD LOCK功能，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，在极限状态下可以达到50：50。
需要指出的是，本次引入国内的自由客采用的四驱系统仍为和新指南者相同的Freedom Drive I系统。仅在美版车型上搭载的Freedom Drive II系统，虽然凭借增加电子限滑等改进拥有了更好的越野性能，但增加的成本显然将会提高新车的价格。考虑到自由客的定位要低于新指南者，作为共同征战城市SUV市场的车型，Jeep为自由客选择了Freedom Drive I系统和更优化的配置相信也更加适合国内消费者的需求，毕竟这套四驱系统已经足以应付绝大多数的路况了。
编辑点评：
Jeep自由客作为延续Jeep传统的车型，在平台、动力等多方面都延续了新指南者的设计，甚至在配置方面也和指南者雷同。但凭借出色的越野性能以及继承Jeep品牌精髓的造型，自由客的推出无疑能够满足那些有着怀旧情结的Jeep迷们，对他们而言，指南者那种更加“城市风格”的前脸造型还不能够完美诠释Jeep的灵魂；加上Freedom Drive主动式四驱系统的搭载，自由客也能够带给我们更胜一筹的越野体验。
总结：
这个是一个追求个性化和与众不同的时代。SUV车型的发展也是如此，将会摒弃那些平庸和相似，越来越个性化和性格化。比如今天为大家介绍的四款SUV车型，它们都有着不同的性格。吉姆尼偏重越野，越野性能没得说，但舒适性方面就很一般；MINI Countryman追求的是个性，已经成为一种品牌和文化象征，是最不像SUV的车型；福特锐界最为豪华的，有着美系车型张扬和粗犷的外表以及日系车型的精细；自由客有着先天的优秀越野基因，延续着JEEP的品牌精髓。但由于都是个性化的车型，所以不会像市面上一些热销SUV车型那么的常见到。但是汽车也是一种性格的象征，希望从中可以为大家选购SUV提供些参考。
