价格够亲民 推荐2011年销量较好中级车

　　售价：18.68～34.28万元

　　销量：1-10月共销售121944台，平均月销12194台

　　特色：大气时尚，空间宽敞，口碑较好

　　雅阁一直以来是国产B级车中的标杆，今年前10月销售成绩虽然落后于天籁，但高居亚军的名次也很不错了。毕竟第八代雅阁上市也有数年了，从车型来说已经不算新颖，动力和变速箱等关键也没有什么亮点，所以能够有这个成绩，是雅阁多方面的努力才达到的效果。雅阁车型在空间宽敞以及配置丰富上往往能够满足那些30-40岁中年人群用车要求，并且厂家为雅阁提供的3年或10万公里整车质保也算开创了B级车的先河。从以往的口碑和历史来看，雅阁不进入前三强才是令人奇怪的。

　　品质分析：雅阁完全采用了最主流的技术，像主力2.0L和2.4L发动机都是比较成熟的产品，从第七代延续到第八代，皮实可靠方面没有问题。配套的5速手动或5速自动变速箱也都是成熟的产品，所以我们常说雅阁品质比较稳定，其实和较为保守的技术是分不开的。当然，雅阁也有较大的优惠，这次刺激销量的关键所在。目前来看，享受2万元甚至以上的都不是问题。虽然不及天籁或凯美瑞优惠更突出，但在一些性能取舍方面，雅阁更为平衡。

　　动力性能：雅阁目前主要以2.0L和2.4L发动机作为主力。其中代号为R20A3的2.0L发动机则更偏向于燃油经济性，最大功率115KW/63OOrpm，在4300rpm可以实现189N.m最大扭矩。当我们轻踩油门以保持高速巡航时，并且发动机转速在1000-3500转之内，发动机便会自动的切换至经济凸轮，这便是与以前的i-VTEC系统所不同之处，以此减少了因负压所增加的泵损。

　　雅阁2.4L发动机作为更大排量用车比较适合，在i-VTEC技术辅助下，最大功率达到132kw/6500,在4500rpm可以释放225N.m最大扭矩。工信部综合油耗也只有8.8L。与两款发动机配套的5档自动变速箱尽管技术不算特别先进，但如果不是激烈驾驶，平顺性和舒适性以及油耗表现都还不错。

　　底盘方面：雅阁采用的双横臂式悬挂性能和舒适性都要优于麦弗逊式式悬挂、只不过比起真正的双叉臂式悬挂以及多连杆前悬挂要稍差一些。就舒适而言，雅阁已经很不错了，方向助力系统也比较轻巧精准，即便女士驾驭也毫不费力。和天籁以及凯美瑞不同，雅阁的底盘更稳健一些，在性能取舍上，雅阁比较平衡。

　　实用分析：空间是雅阁最大的卖点，其轴距达到了2800mm，这样的车身尺寸能够保证内部的乘坐空间，即便是身高180cm的乘客坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的剩余空间；后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有两指左右。可以这样说，作为家用车，雅阁空间没有挑剔，作为商务车也比较能胜任。在轴距和空间方面，雅阁比天籁或凯美瑞更有优势。

　　2.4L排量是雅阁的主力车型，尽管被动安全比2.0L没有太多提升，但VSA车身稳定系统却是标配，在用车方面，雅阁也比较齐全，该有的舒适功能都没有缺席。像电动天窗、真皮座椅、前排电动调节、前排座椅加热、后视镜电动折叠、带温度分区自动空调都一应俱全了。