开始美妙旅程 40万元多功能旅行车推荐

　　国内的旅行车市场远远跟不上海外市场的节奏，在售的旅行车可谓屈指可数。众多海外热售的版本，进入国内后很不客气地被泼了一盆盆的冷水，马自达6旅行版不见了，普桑旅行版也销声匿迹了。不过就算国内的旅行车市场是一滩死水，厂家们也期待发掘出隐藏的资源。所以，依旧有各种各样的旅行车屹立不倒或者新的车型陆续登场，下面就来看看，各级别的旅行车，都有哪些值得一说。

关于旅行车：

　　旅行车又被称为“Wagon”，原指四轮马车或货车车厢，后用来专指轿车的一种车型。大多是由轿车为基础，将后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。这种车型最大的好处就是既有轿车的舒适性，又有MPV的储物能力。在欧洲市场非常受欢迎，但在国内却鲜有人问津，最大的因素就是进入中国市场的旅行车，大多价格高昂，很难让消费者心甘情愿掏腰包。

● 中华骏捷Wagon
指导价：11.48-16.58万
一句话点评：属于中国人的平民旅行车

　　中华骏捷是个相当响亮的名字，它就像一个树干一样，不断衍生出各种各样的车型，如CROSS、FRV、FSV等，Wagon也是其中之一。08年开始，在马自达6等旅行版车型相继退市的情况下，骏捷Wagon有些赌博性质似的，强势登场了，并且很坚强地支撑到了现在。

★ 外观内饰：酷似宝马的平民玩家

　　谁也不能否认华晨中华与宝马的关系，也不能抹去中华汽车在外形设计上借鉴宝马的痕迹，这样做的好处，是让消费者们很轻易地接受其外观设定。但如果模仿得不好，恐怕就会落得个东施效颦的结果。还好，骏捷在这点上，还算是“美人”一个。

　　骏捷Wagon与宝马3系旅行版线条非常相似，这也保证了其外观的协调性，整车有种大气凛然的气势。虽然与普通的三厢版在外型上没有太大差别，不过在细节上的饰件让骏捷Wagon有了更多的霸气，如整车的黑色包围+银色护板以及行李架等。

　　再者，骏捷Wagon的轮毂也很亮眼，五辐式黑色银边轮毂，颇有改装车的味道。轮胎品牌为斯达飞，美国品牌，整体性价比较高。

　　内饰与普通版骏捷别无二致，整体设计感觉很大气，抛弃以前的桃木饰条换用黑色木纹是个明智之举，显得更为年轻。

　　骏捷Wagon的基本配置还是有的，比如前排双安全气囊，ABS+EBD、倒车雷达、电动天窗、皮质座椅等，高配还有侧安全气囊，座椅电动调节+记忆，自动头灯等，但非常可惜的是，Wagon版均不具备ESP，这是一个遗憾。

★ 空间尺寸：伸长得有效果

　　从车身尺寸看，骏捷Wagon比普通版长长了，也长高了，主要体现在C柱以后的地方，粗壮的D柱给了一个“有容乃大”的理由。

　　虽然长高了，但更多的是因为行李架的缘故，实际上车内乘坐空间与普通版骏捷并没有太大区别。主要还是看看行李厢空间的提升。

　　普通版骏捷的后备厢常规容量为430L，Wagon的官方未公布具体数值，不过经过实测，Wagon版放倒后排座后，可形成超越1400L容量的空间，这个数值，可是众多SUV都望尘莫及的。各种旅游的必须品，可以悉数带上了吧？

★ 动力操控：动力储备足，较硬的悬挂具有一定的驾驶乐趣

　　旅行，总会遇到各种各样的地形阻碍，如果没有充足的动力以及硬朗的底盘调校，将会非常苦闷。骏捷Wagon就配备了2种动力选择，2.0L自然吸气发动机以及1.8T涡轮增压发动机，属于自主研发。各自配备不同的传动系统，总的动力表现还算可圈可点。

　　操控方面还是有一定的“宝马”精神，底盘非常扎实，高速比较稳定，采用前双叉臂，后多连杆的悬挂系统，悬挂照顾了基本的舒适并趋向于硬朗，路感较清晰。去旅行是再好不过，不过平常的日常使用，就得多忍耐一下了。

● 车型点评：尽管骏捷Wagon已经算是目前在市的旅行车中较便宜的一款，但价格依旧毫不客气地超过了10万的档次，对于众多消费者来说，心里的那道“合资坎”依旧过不去，再加上旅行车市场的冷待遇，结果就相当不乐观。不过客观来说，骏捷Wagon无论从外观、空间、动力等方面都达到了一定的水准，如果你对旅行车有兴趣但预算有限，普遍优惠万元以上的骏捷Wagon或许可以帮到你