安全性高 四款10万不到配ESP紧凑车推荐
随着国内汽车保有量的不断增加，交通事故也随之不断攀升，汽车的安全问题逐渐成为了社会关注的一个焦点。但就汽车本身而言，能做到的仅仅是防患于未然，在价格的局限之下，尽可能多的增加一些安全性配置，为行车安全保驾护航。说到安全性配置现在大家很关心的一个配置就是ESP电子稳定系统，下面编辑就为大家推荐四款10万不到就配有ESP的紧凑型车。当然啦，我们不能说有了这个配置后汽车就能像坦克一样可以在马路上横冲直撞，要想真正做到安全，驾驶员的安全驾驶习惯还是最重要的。
什么是ESP？
ESP（Electronic Stability Program）是车身电子稳定程序，是ABS及ASR系统功能上的延伸。ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ESP是博世（Bosch）公司的专利。90年代中期，博世是第一家把ESP投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如日产研发的车辆行驶动力学调整系统（Vehicle Dynamic Control 简称VDC），丰田研发的车辆稳定控制系统（Vehicle Stability Control 简称VSC），本田研发的车辆稳定性控制系统（Vehicle Stability Assist Control 简称VSA），宝马研发的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control 简称DSC）等等。
但是什么东西都不是万能的，ESP也逃脱不了物理定律的束缚。当车身出现轻微失控的时候，ESP可以通过制动系统修正车身姿态，但要是过弯速度太快轮胎的抓地力抵不过离心力的时候，再高级的ESP也不能挽回车辆失控的结局，驾驶还是以安全为本！
奇瑞A3
推荐车型：全系
官方指导价：7.58万-10.08万
奇瑞A3虽然在销量上并没有达到像QQ那般月销过万的恐怖水平，不过作为奇瑞旗下第一款出自意大利顶级设计大师宾尼法利纳之手的车型，奇瑞A3不但有着漂亮的外观，而且全系都标配ESP也成为了巨大的噱头，奇瑞A3总的来说还是非常值得家庭用户选择的。
● 配备ESP电子稳定系统的车型：全系标配
奇瑞A3当年上市之初的最大卖点除了宾尼法利纳设计的动感外观外，最大的一个亮点就是全系标配ESP车辆电子稳定系统，这样有诚意的做法哪怕是今天看来也依然非常厚道，而且奇瑞A3也是今天推荐的几款车中唯一一款全系都标配ESP的车型，当然啦这样做的负面影响就是导致成本过高，让奇瑞A3的乞丐版都达到了7.58万元。
● 外观内饰：外观大气动感 内饰更加时尚
虽然奇瑞A3上市已经有很长一段时间，但现在回头来看，它外形设计在自主品牌中仍然算是比较出色的，整体看起来依然很大气很动感。而不得不说的是宾尼法利纳设计的外观也确实很有亲和力，不说有多么的亮丽优雅，至少让人感觉非常的协调。
其实现在的奇瑞A3对内饰已经进行过升级了，上黑下米的配色让奇瑞A3看上去很温馨，而银色的装饰条则增加了更多的时尚感。再加上整个内饰没有过多复杂的线条，一切看上去都是那么的简洁明快，有种很清新的感觉。
● 乘坐空间：后排空间不够理想
作为一辆经济型的家轿，奇瑞A3近1.8米车宽所营造出的内部空间不仅能满足家庭用户的需要，更能同时容纳下三名乘客坐在后排，因此前排不管是头部空间还是腿部空间都算得上相当的宽裕。
奇瑞A3的后排不得不说是一个软肋，哪怕就在紧凑型车这个级别中，奇瑞A3的后排空间也没有什么优势。另外，后排座椅还有个比较明显的缺点，设计得有点儿不够科学，靠背角度近乎垂直，而座垫又偏短，给予腿部的支撑要差一些，后排的整体乘坐舒适性稍有欠佳。
为了能得到一个相对比较和谐的两厢和三厢造型，使得整个尾箱的容积并不是很大，哪怕是三厢版的尾箱空间也算不上大，不过对于一家三口去超市进行采购等一些日常的使用来说却还是能够满足的。
● 动力底盘：很适合家用
奇瑞A3搭载了一台1.6L和一台1.8L的发动机，其中1.6L的新发动机采用了双独立控制VVT、可变长度进气歧管VIS系统、静音链条驱动正时系统等先进技术，在动力方面表现也相当不错直逼1.8L的车型，最大功率为93kW/6150rpm，最大扭矩为160Nm/3900rpm。而1.8L的发动机由于较老，因此最大功率只有97kW，而最大扭矩为170Nm。与这两款发动机搭配的分别是CVT无级变速、5档手动和4档手自一体变速箱。
后四连杆+螺旋弹簧+稳定杆的悬挂结构一直以来都是奇瑞A3的看家本领，在同级车型中也无出其右。不过在设定方面，奇瑞A3还是向舒适性做出了妥协，悬挂在弯道里的支撑力略显不足，如果遇到连续变线的情况，会对车辆的行驶稳定性造成影响，不过好在有ESP的帮助，它的表现值得肯定。
● 车型点评：对于一款家用车来说，就奇瑞不惜成本打造出来的奇瑞A3其实已经交出了非常不错的成绩单了，在同级别中稍有的全系ESP加上后轮独立悬挂，在今天看来依然竞争力十足，不过显然这样的不计成本也导致了售价过高，如果将价格稍微降一点的话，奇瑞A3绝对可以取得非常不错的销量。
