会师 对比帝豪 EC7/艾瑞泽7/逸动/H530

销量：帝豪EC7遥遥领先，逸动表现不错，H530和艾瑞泽7需要提升。

在中国市场消费者的从众心理很强，在购车时更注重市场占有率，销量高的车型受到了消费者更多的关注。帝豪 EC7不愧为自主品牌在中级车领域的销售冠军，它的综合表现良好，质量稳定，性价比较高，月均销量超过1.5万辆，个别月份达到2万辆。紧随其后的就是逸动。作为有着百年历史的长安品牌旗下的畅销中级车，逸动有着不错的品质和较高的性价比，月均9 000辆也算是不错的成绩。中华H530的差距明显，月均不足2 000辆，这与其售价略贵有一定关系。较低的销量也使中华不能有效地降低成本和售价，从而形成了恶性循环。奇瑞的高端车型艾瑞泽7也是一款综合表现良好的车型，受到知名度低的影响，目前的销量还不大，只有月均2 000辆左右，销量正在提升中。

内饰：EC7的质量稳定，H530有些宝马的设计风格，艾瑞泽7和逸动个性鲜明。

在外形上这四款车型都具有鲜明的家族风格，而且都比较年轻、时尚，消费者可以根据自己的喜好进行选择。它们在内饰上也有鲜明的特点。虽然EC7的内饰做工与合资品牌有着明显的差距，但是质量还比较稳定，这辆里程超3万公里的试驾车各部件工作可靠，没有罢工现象，相比之下我的宝来经典在3万公里时手套箱盖和车窗都出现了问题。EC7的质量得到了消费者的认可。

华晨汽车同宝马的合作中受益匪浅，并将宝马的一些造车工艺和性能特点用在了自己的经济型车上，H530的内饰风格有些“宝马范儿”，内饰材料还算不错，仪表台的上半部分采用了软性材质，装配工艺也不错，镀铬装饰也提升了档次。但是在质量上还相差甚远，试驾车的扶手箱的盖板已经闭合不严了。

逸动的整体布局有些英菲尼迪的风格，各种按钮触手可及。只是中控台上方采用了硬塑，触感不好。多功能方向盘的粗细合适，手感不错，上面的多功能按键略少一些。三炮筒式仪表采用了浅蓝色发光显示，看上去有些炫酷。

艾瑞泽7的内饰没有太多的时尚元素，相对更加简单、实用，内饰的色调也是典型的家居风格。中控台上方的硬塑材质降低了成本。它的中控台分区明显，简洁的布置让人一目了然，便于操控。

结论

在具有年轻、时尚的设计风格的同时，稳定的质量更加重要，帝豪EC7做出了表率，逸动的质量也得到了消费者的认可。而H530更应该在提升质量方面多下些功夫。