会师 对比帝豪 EC7/艾瑞泽7/逸动/H530

内部空间：四款自主品牌车型均有良好的空间表现，差别并不明显。

在车内空间方面，中华 H530和艾瑞泽7稍大一点，这是因为它们的轴距都达到了2.7 m的缘故，但是整体上差别不大，当身高1.75 m标准身材的驾驶者调整好座椅后，这四款车型的后排腿部空间均在两拳左右，完全能够满足五口之家日常的用车需要，空间并不是影响消费者选购这几款车型的主要因素。

动力：帝豪EC7的动力略强劲一些，H530相对偏弱。

我们试驾的这四款车型中除了帝豪EC7采用了7.8L自然吸气发动机之外，其他三款车型均采用了7.6L发动机。从数据上看，EC7的最大输出略大一些，达到了98kW和170 N·m；艾瑞泽7和逸动的最大扭矩一样，都是160N·m，最大功率也相差不大，分别为 93kW和92kW；而H530的发动机相对有些落后，为 87 kW和151 N·m。当然，动力表现不能简单地看这些数据，部分自主品牌在发动机的技术数据标定上有虚高的情况，同时它们在发动机的调校上也有一些差别。实际表现是帝豪EC7的1.8L发动机在各个工况上都有略好的动力表现，尤其是在车速较高的情况下略占一点优势，但是油耗也略高一些。

这一级别市场仍然以 1.6 L排量为主。艾瑞泽7的发动机在低段就有良好的动力表现，起步轻松自如，和EC7一样采用了CVT无级变速器，行驶平顺，更适合城市路况。

逸动的动力表现和艾瑞泽 7比较相似，它的1.6 L发动机性能稳定，质量可靠。但是 4挡自动变速器对于平顺性和燃油经济性有所拖累，在平顺性上也不能和CVT车型相比。而我们试驾的手动挡车型加速表现良好，拉高转速时有不错的提速能力。逸动还有一款7.5T车型，技术先进，动力强劲，匹配6挡自动变速器。

H530的1.6 L发动机的实际表现和数据一样，在4款车型中略显弱一些，尤其在较高车速下的加速能力有限，起步和低速行驶时的提速能力尚可。它的稳定性也较差，在启动时有明显的震动和噪声，这款试驾车的行驶里程不足两万公里。

结论

帝豪EC7的1.8 L发动机动力稍稍突出一些，但是油耗也较高，而它的1.5 L发动机动力较弱。其实1.6 L发动机已能满足大部分消费者的用车需求。逸动的1.5T则是技术先进的代表。H530还需要在质量稳定性上进一步提升。