配置全面 四款10万内搭载原厂GPS导航车
帝豪EC7
指导价:7.18-11.38万元
2012款 1.8L CVT尊贵型
EC7两个晶莹剔透的大灯和深色梯形进气格栅的组合,展示出帝豪EC7的家庭用车风范。长度超过4.6米的EC7在车门侧面镶嵌着上下两条前低后高的腰线,配合着前低后高的楔形车身,让这EC7颇有些贵族气质。EC7的尾灯设计手法有些神似德系豪车,红白相间的LED尾灯和饱满的后杠让EC7的背影显得成熟稳重。
2012款 1.8L CVT尊贵型
新款EC7对内饰进行了重新的设计,引入了更多曲面元素,不再像老款那么方正呆板;配色方面,老款的灰色、米色搭配变成了黑色、灰色拼接;局部的边框镀铬处理也提升了不少档次。多媒体控制面板的亚光材质非常具有质感,按钮没有松散的感觉,回馈力度适中。中央旋钮的阻尼细腻,手感很舒服。
配置方面,2013款帝豪EC7加入了G-netlink3G智能车载系统、定速巡航、倒车影像系统、BMCS(爆胎监测与安全控制系统)、高保真音响系统、电前风挡隔热降噪玻璃等舒适配置。其中,3G智能车载系统(G-netlink)可提供安全保障、影音娱乐、车载通讯、行车导航等多项功能,用户可通过该系统实现查询违章、播放影音以及导航等实用功能的操作。
2012款 1.8L CVT尊贵型
在动力方面,EC7搭载一台吉利自主研发的1.8升直列四缸发动机,峰值马力和扭矩输出分别为139Ps和172Nm,配有CVVT可变气门技术。与其相配的是五前速手动变速箱和比利时邦奇公司研制的CVT无级变速箱。帝豪仅有一台1.8升发动机可用,让许多准车主对油耗有所担心,如果能够增添一台排量更低的发动机拉低车系门槛,相信EC7会更受欢迎。但需要提及的是,这台发动机的调校侧重于舒适性和经济性,车主们反应的实际综合油耗不到9升,并不亚于合资车的动力系统。
帝豪EC7外观不差,空间表现足够家用,后备厢超大,1.8L动力以及底盘调校对于家用也非常合适,虽然品牌不是合资品牌,但是就这个品牌的差价你可以换来更大的空间,更好的外观,更实用的空间,何乐而不为呢?
奇瑞E5
指导价:5.98-8.18万元
奇瑞E5
作为一款标准的A级车型,奇瑞E5的空间水准还是值得肯定的,在2600mm的轴距作用下E5内部空间还算是比较宽裕,不过前排座椅的硬度问题的确存在,在我们测试过的几款车型中都有体现,另外值得一提的是E5车内的储物空间设计的身份便利,在手刹傍边设置了充足的杯架和储物格方便乘客使用,唯一有些遗憾的是E5后排座椅只能整体式放倒对于后备箱的利用率稍有影响。
购车参谋
奇瑞E5内饰也经过重新设计,上深下浅的配色明显偏重于家庭用户,整体工艺也较以往车型更上一层,中控台整体分布规整上手使用没有任何难度,高配车型还具有非常实用的液晶屏幕与导航功能,方向盘多功能按键与行车电脑等实用配置一应俱全,USB接口为乘客提供了更加丰富的娱乐拓展性。
购车参谋
奇瑞E5提供了两种不同排量的动力组合共消费者们选择,奇瑞E5的1.8L+CVT的全新动力组合是奇瑞完全自主知识产权的产品,尤其是变速箱技术更是应用了第七代CVT技术,拥有模拟7个档位的手动模式,还具有低速档与雪地模式,驾驶者完全可以按照路况需求随时切换,可以说在驾驶平顺性以及燃油经济性上较普通AT车型有了长足的进步。
E5是奇瑞汽车面向中国主流消费群体自主研发的一款全新产品,也是奇瑞E系的第一款车型,产品以“人本科技中级家轿”作为定位。以“纷享。易生活”作为品牌口号的奇瑞E5将打破科技的繁复,为消费者提供简单而缤纷的驾乘生活。全车具有科技如意,外观中意,安全满意,动力合意,舒适惬意五大卖点。