追求与众不同 20万元级不同风格中级车

● 雪铁龙C5
推荐车型：2.3L AT 尊贵型-22.69万
特性：商务本色，底盘操控性极佳

　　前些日子，小编我就针对编辑部的雪铁龙C5车主兼同事-高导进行了采访，他对这款车的总体表现满意度比较高，而且因为优惠大，其性价比也不断地被拔高。

● 外观内饰：商务范，前脸较个性

　　外观内饰就长话短说吧，按照高导的话来说，最好看的就是侧面跟尾部，脸部对他来说真是需要时间去适应。而内饰的设计也并没有走寻常路，功能键的排列很有法国人自己的想法。

● 配置：略显高端（查看购车手册推荐）

　　安全配置表现也的确不错，ESP车身稳定系统，胎压监测等都有了，不过也没有太多特色的玩意了，接着看下面的舒适性方面，会让你眼前一亮。

　　首先是乘坐方面的，座椅的功能非常丰富，除了常规的电动调节外，还附带了加热、记忆以及按摩功能，这倒是长途旅行的极佳辅助，美中不足的就是缺少了座椅通风，如今的炎热天气真的挺必要的。

● 空间：舒适，宽敞

　　为了不使国内消费者最重视的后排腿部空间和对手比有任何劣势，雪铁龙对C5的后排座椅进行了后移，这样的后果就是虽然这样后排腿部空间有了，但是后排的头部空间也牺牲掉了一部分。

　　东风雪铁龙C5的后备箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不过好在后备箱内部设计的非常平整，让消费者可以最大化的利用起后备箱有限的空间。 

● 动力底盘：动力输出平顺 底盘整体感很强

　　为了不让这硕大的身材行动起来感到出力，小编还是推荐了2.3L排量的发动机，最大功率126kW（171PS），最大扭矩230Nm。配合6速手自一体变速箱后，动力输出相当平顺，换挡顿挫感很小，表现很不错。

　　悬挂上，东风雪铁龙C5并没有采用国外的液压悬挂，据官方的说法是因为国内的道路会对液压悬挂造成较大的损害。换成了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂后，也不得不说法国人将这套悬挂调校的实在是非常的舒适而且又很稳定，高速过弯能感觉到很明显的支撑力，侧倾并不明显，高速行驶也不容易发飘，过滤碎石很干脆，不会有零散多余的动作。

　　小结：试驾完C5之后我就对这车驾乘的整体感念念不忘，它并非是主流一线的选择，但它的确让人省心省力，法国人对产品成熟度的把控相当严实，尽管很多技术看似老旧，但可靠度极高。