更强的适应力 5款配独立后悬架自主车型
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2013/8/5 12:01:00
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车型:上汽荣威550
售价:9.98-18.98万元
悬架:荣威550的后悬挂是标准的多连杆悬挂,虽然较750的后悬挂要简单一些,但依然维持了多连杆带副车架的基本结构。与多连杆带副车架结构的PQ35平台相比,荣威550的减振弹簧支架安装在车身之上,在抑制车身振动有所欠缺,不过整体调教上依然排在自主品牌前列。此外,550的前后通风盘配合215规格轮胎让刹车表现比较突出。尽管加速性一般,但制动效果好的确更让人放心。
荣威550车身整体充满了弧线,圆润的线条体现着英伦轿车的经典之美,突出的轮眉,上扬、硬朗腰线则增加了550的现代时尚感,又赋予了其轿跑般气质,并且还很有活力,非常适合年轻消费者。
第一眼看到荣威550内饰,感觉比较大气,除此之外,就是少见仪表区的跨度很大,里面涵盖了数字仪表和中央显示屏,偏向驾驶员的设计在同级车型中不多见。只要我们将钥匙插进钥匙孔,全数字仪表盘就会进行一次自检。虽然现在市场中的很多种车型都有启动时的自检功能,但荣威550胜在它的色彩上。左右两块单色液晶显示屏和所有信息提示灯全部点亮,白色指针的转速表也会随之转动自检,就连水温和油量这两个能量格显示也会自检一次,这种视觉效果让人看着前卫科技。特别是夜晚,整个仪表区非常的抢眼,就如同驾驶一艘先进的太空飞船。
荣威550车身尺寸为4624mm/1827mm/1480mm,2705mm的轴距已经接近了中高级的水平,在紧凑级车型中排在前列水平。
荣威550采用了1.8T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机,其中自然吸气的Kavachi 1.8DVVT发动机,最大功率为98/6000千瓦/转,最大扭矩为170牛米,最高车速可以达到每小时188公里。涡轮增压机型有更好的表现,这款 1.8T机器最大功率达到了118千瓦,在2500-4500转时可持续输出最大扭矩215牛米,满足了大多数人对动力的需求。
作为上汽荣威推出的首款自主开发车型,荣威550无论在设计还是制造工艺上,都排在了自主品牌前列。较大的车身带来宽敞的内部空间,下费心思调教的低配也让550有不错的行车素质,虽然价格较普通自主车型高出不少,但550依然不失为好的选择。
2014年9月14日
鱼与熊掌兼得 推荐C-NCAP五星安全车型
近日,中国汽车技术研究中心(CATARC)发布了2012版规则下2014年度C-NCAP车型的碰撞测试结果,今天编者乘热打铁,为大家推荐几款荣获本年度C-NCAP五星安全而又价格实惠的经典车型,让鱼与熊掌可兼得。
奇瑞 官方指导价:7.59万-12.69万
C-NCAP碰撞成绩:54.9分
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更强的适应力 5款配独立后悬架自主车型 每个人的购车需求都有所不同,有的追求操控性有的追求舒适性,更有甚者希望可以兼顾两种风格。而决定一款车驾驶风格的主要元素之一就是悬架系统,理论上来讲一套独立悬架拥有更强的适应能力。因此,今天我特意在自主品牌中挑选出5款配有独立后悬架的车型。
除发动机变速箱外,悬挂系统是影响汽车操控另一重要因素。一套优秀的悬挂系统,不仅能够起到良好的车身支撑作用,在驾驶过程中,还能够调整轮胎姿态,辅助汽车转弯。
多连杆后悬挂
汽车悬挂可以分为独立悬挂和非独立悬挂两种,从技术层次和理论来说,独立悬挂无论是...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月30日
白热化的战争 推荐3款自主高品质紧凑车
在我国购车人的眼中,大空间、大尺寸、有面子,这三点都是左右他们购车的因素。而能基本满足以上几点又相对价格较低的,基本上都是一些自主品牌的紧凑级轿车。随着新车的不断上市,市场竞争的更加激烈。而近两年,自主车型的不断成熟,自主车型也夺取了自己的市场份额。日前,艾瑞泽7的上市更是将自主品牌紧凑级轿车的竞争带入白热化状态。
产品名称
艾瑞泽7
帝豪EC7
速锐
品牌
奇瑞
吉利帝豪
比亚迪
价格区间(万元)
7.89-12.69
7.18-11.38
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家庭首选 推荐三款造型时尚紧凑级车型
人们的生活越来越好,汽车已经从奢侈品渐渐走入了寻常百姓家庭,丰富的车型也给我们购买爱车时提供了更多的选择,然而紧凑级车型一直是人们家庭用车的首选,较低的售价、丰富的配置成为了紧凑级车型代名词,今天我们就为大家推荐三款造型时尚的紧凑级车型。
产品名称
艾瑞泽7
标致301
捷达
品牌
奇瑞汽车
东风标致
一汽-大众
厂商指导价(万元)
7.59-12.69
8.47-11.67
8.28-11.93
车身结构
三厢车
三厢车
三厢车
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