省油、高效 推荐值得购买4款混合动力车

    雾霾的影响、限号限行的政策，开车似乎都变成了一件痛苦的事情，但是不管是限号还是限行，也不过起到表面作用，更多还是希望我们生活的环境更加美好。其实不只是限制才可以控制污染排放，选择一款油电混合动力的车辆同样可以做到省油、高效，比如下面几款：雷克萨斯CT200h、新普锐斯、凯美瑞尊瑞和君越eAssist。

    雷克萨斯CT200h

    2014款雷克萨斯CT200h虽然在外观和内饰上与2013款有诸多的不同，但是动力却延续了直列四缸1.8L汽油发动机+ECVT变速器的组合，最大功率73kW（99马力），最大扭矩为142N·m；配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至100kW（136马力），最大扭矩输出提升至207N·m。其中2014款CT200h依然给用户提供了多种操作模式，分别包括经济模式、普通模式、纯电动模式、关闭牵引力控制模式和运动模式等。由于2014款 CT200h刚上市销售不久，因此对于它的实际油耗表现反映并不多，但是也因为动力总成没有变化，我们可以借鉴2013款实际口碑来看，百公里 ct200h的平均油耗在5.8L，相对来说在节油方面的表现还算不错。

    新普锐斯

    尽管被称作是新普锐斯，但是这款油电混合动力车型也已经是2012款的老车了。日本人一直在节油这方面做得很到位，无论是普通车型的油耗还是这种专门以节油为目的的车辆油耗，总体表现都是令人满意的。2012款普锐斯搭载的混合动力系统是由1.8L发动机和电动机组成，其中发动机排量为1.8L，最大功率99马力，最大扭矩142N·m，与永磁交流电动机组合后可达到136马力的最大混合动力输出。

    自从2012年上市之后，其销量虽然不能和普通车型相比，却也是混合动力车中表现不错的产品。根据2012款普锐斯的用户反馈，1.8L车型的百公里平均油耗仅为4.7L，而两者共存的情况下，则是电能优先使用。2012款普锐斯还有三种操作模式：纯电动模式、节能驾驶模式和运动模式，除了运动模式之外前两者都可以达到节能省油的目的。

2012款凯美瑞尊瑞

    2012年上市的凯美瑞尊瑞也是发动机和电动机结合的混合动力系统，2.5L发动机最大功率为118kW，最大扭矩213Nm；同时电动机的功率和扭矩两项数据分别为105kW和270Nm。不过从车辆使用情况来看，2012款尊瑞的购买人群并不多，因此对于它的油耗评价则比较少。不过根据官方介绍，2012款凯美瑞尊瑞的综合工况油耗仅为5.3L，这样的成绩对于一款混合动力车型来说也算是不错了。

    2013款君越eAssist

    通用别克在推出2013款的君越普通车型之后，又单独推出了搭载混合动力系统的eAssist版本车型，它的混合动力系统是由2.4SIDI版本的基础上加入一套电力系统辅助驱动组成，看起来其实并不复杂，比起新普锐斯可以回收能量的一系列操作，2013款君越eAssist简单的多。不过除了动力系统本身的变化，该车还配有发动机启停系统，至少在车辆启停时可以少用点油。

    另外，15kW的发电机部分安装在发动机的缸体边上，采用液体冷却，它的辅助值为20马力和65N·m，主要目的是在加速时提供额外的动力。虽然也有所谓混合动力系统，但这款车最后油耗的表现却不尽如人意，百公里平均油耗为7.2L，比起前面三款车型的成绩弱了不是一星半点。

    编辑小结：虽然四款车同样都属于混合动力车型范畴，但是也有销量成绩好和不好之分，不知道是不是后两款出的更像是应付市场之作，所以在路面甚至是整体评价上都比不上前两款。而CT200h因其整体品牌影响力和市场认可度，已然领先于其他三款车型成为消费者所热衷的车型。