减震韧性超乎想象 雪铁龙C5网友谈使用
开车无数，驾龄15年，上过高山，下过赛道。
之前是307-2.0开了5年13万多公里，挥泪卖了。倒不是什么法车的粉丝，只是喜欢法国车的风格。大倾角的前档，人性化的操作，坚韧的底盘悬架，精准的方向，还带有较为智能化的科技感。在试驾的几公里后几乎毫不犹豫地下了订单。
这车优点还是很多。减震的韧性在试驾的时候超出我的想象，是我没想到的。很多同学都说道过，不会比0000的A6差。其他车没经常开不敢妄自评论，A6有时候会开开。同级车觉得是前列。就这一点绝对对得起这个价格。其他优点很多同学说过了，这里不再叙述了。
缺点也明显，储物空间不多，还有点偏小，后排中间位置头部空间不大等，在我权衡我之需要后，被我忽悠了。嘿嘿。
先上个pp
一直不相信日本车省油的理论。这次再一次得到证实。以前开307-2.0手动最低一次油耗5.8（高速路和2级路还包括爬山-山城重庆到处是坡）。如果在车重一样的情况下，欧系车不会比日车耗油，可能还会省一些。日车所宣传的VVT发动机，确实在欧洲已经很多年了，没宣传的那么神奇。
到今天晚上看了一下里程5800多公里了。上个pp。前两天自驾回来时拍的。
这次春节是重庆到云南大理-丽江往返。出发时对行车电脑2清零。来回2777公里，大部分为高速路。海拔重庆200米-云南2000多米。最高2800多。本人开车习惯一般是速度较为平均，在安全的情况下（普通公路较快，高速路一般不会超过120）能快就快。
这次自驾还遇到在翻越结冰山岭是的情况。看见有同门车出现打滑，还有许多车安装上防滑链才能行进。我把雪地模式打开，起步没丝毫打滑空转出现。这个功能应该赞一个
下面这图就是毕加索打滑，必须有人推车才能脱离险情。
这张照片是GPS的海拔，可能还有TX没注意吧，以前有TX作业过的。由于最高点那种照片拍花了（2800米）。只有这张还能看清楚。
总结：C5是好车，但不是神车。喜欢它就好好爱抚它，但也不要太在意它。车就是一个交通工具。选车就像选老婆，没有最好的，只有适合你自己的。
我车到现在就买了脚垫(为了好做清洁）和一小瓶香油（喜欢淡淡檀香味道).国人很多是第一次买车，总觉得在车上用很多车饰，确实很多都是很土的做法（个人观点不要拍我）。好像国外万恶的资本主义很少这样做。还有什么封釉，底盘装甲之类的东西，也奉劝TX们最好不要做，以后你就知道那是费时费钱，最后还不讨好的事。打打蜡还是可以的。
说得有点乱，怪我文化没学好，最后说两句驾驶小经验结束吧。
很多TX说C5加速肉，其实它的电脑很智能化，脚快速地踩油门（而不是你要踩多深，是你要踩多快），电脑会领会你要急加速，结果大家应该知道。对得起这个2.3的发动机的。还有冷车加档不积极，那是因为电脑是这样设定的，如果冷车行车阻力不大，换成手动加档。
