舒适、安逸中级运动型家轿横评-动力篇
消费者选择中级车时一类人倾向于舒适、安逸，一类人则选择了富有运动细胞的中型轿车，既称之为运动，那它们的动力性又如何呢？
| 新君威2.0T | 迈腾2.0T | 新锐志2.5L | 睿翼2.5L | 思铂睿2.4L | |
| 车重(kg) | 1650 | 1530 | 1545 | 1458 | 1575 |
| 发动机 | L4涡轮增压 | L4涡轮增压 | V6自然吸气 | L4自然吸气 | L4自然吸气 |
| 马力 | 220 | 200 | 193 | 169 | 181 |
| 排量 | 2.0L | 2.0L | 2.5L | 2.5L | 2.4L |
| 变速箱 | 6-AT | 6-DSG | 6-AT | 5-AT | 5-AT |
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最大扭矩 |
350(N·m) | 280(N·m) | 236(N·m) | 226(N·m) | 225(N·m) |
| 最大功率 | 162kw | 147kw | 142kw | 124kw | 133kw |
| 最大功率转速 | 2000-4000 | 5000-6000 | 4400 | 4000 | 4300 |
| 百公里加速 | 7.7s | 8.3s | 9.0s | 9.5s | 10.8s |
动力最猛 新君威2.0T
就动力而言，新君威2.0T绝对是个厉害的家伙，最大功率在2000-4000转速的情况下便可爆发，而且区间宽泛，发动机采用直喷和双可变气门正时技术，再加上萨博提供技术支持的涡轮增压器，百公里7.7秒的成绩来得很轻松。更多
提速最逊 思铂睿2.4L
采用2.4L自然吸气发动机搭载5速手自一体变速箱的思铂睿百公里加速成绩已在10秒开外了，动力表现在五者中最差，最大扭矩与睿翼2.5L无太大区别，但就体重而言思铂睿分量不小，仅次于动力最猛的新君威2.0T，但人家强大的动力思铂睿可没有。更多
沾了体重的光 睿翼2.5L
体重轻势必会在提速上占点便宜，这款由马自达2.3L发动机改进过来的MZR直列4缸发动机有效的压榨出更多动力，可毕竟是技术一般的民用四缸自然吸气发动机，跟新锐志搭载的V6机相比干活的缸口还是少了点，所以睿翼的动力表现排在倒数第二位。更多
换挡时动力亏损最小 迈腾2.0T
变速箱里住着双胞胎干活就要比独生子女效率高，双离合轮流工作更充分的把2.0L涡轮增压发动机带来的动力有效利用，最大功率在5000-6000转速区间爆发，从工作效率上来说，迈腾表现不错，成绩位居第二。更多
后驱V6选手 新锐志2.5L
体重相比老款稍有发福的新锐志动力上有所下降，车身重量增加马力减小的事实让打着后驱运动牌的新锐志表现平平，百公里加速成绩排第三位，比冠军和最差者各差1秒多。
| 动力排名 | 车型 |
| 1 | 新君威2.0T |
| 2 | 迈腾2.0T |
| 3 | 新锐志2.5L |
| 4 | 睿翼2.5L |
| 5 | 思铂睿2.4L |
